Objavljena je nova različica modela Jeep Avenger, tokrat opremljena s pogonom na vsa štiri kolesa in električnimi zmogljivostmi.
Novi sistem s štirikolesnim pogonom, imenovan "4xe" namesto tradicionalnega "4x4", vključuje 1,2-litrski turbo bencinski motor, ki proizvaja 100 kilovatov, šeststopenjski menjalnik z dvojno sklopko z integriranim majhnim električnim motorjem, ki je ocenjen na 21 kilovatov, in še en enako močan električni motor na zadnji osi. Celoten sistem deluje z uporabo 48-voltnega električnega omrežja, shranjenega v kompaktni bateriji, ki se nahaja pod voznikovim sedežem.
Med testiranjem je vozilo pokazalo impresivno porabo goriva, saj je v večini preskusnega obdobja doseglo blizu uradno navedenih 5,4 litra na 100 kilometrov, tudi v dinamičnih pogojih vožnje, kjer poraba ni presegla sedem litrov.
Avenger 4xe ima tudi rahlo višjo razdaljo od tal, kar omogoča boljši pristop, odhod in kot preklapanja, zaradi česar je uporabniku prijaznejši za manj izkušene voznike. Funkcije, kot so programi za sneg, pesek in blato, dodatno pomagajo v off-road scenarijih. Proizvajalec trdi, da Avenger lahko pluje skozi vodo do 40 centimetrov globoko, čeprav to ni bilo testirano med ocenjevanjem.
V notranjosti Avenger 4xe ohranja ravnovesje med udobjem in praktičnostjo. Potniška kabina je udobnejša od svojih robustnih kolegov, saj ponuja dovolj prostora za potnike in prtljago. Sprednji sedeži so zasnovani za udobje in prilagodljivost, zadnja klop pa zagotavlja dovolj prostora za dva ali celo trije potnike.
Predvsem na pokrovu motorja je jasno označena oznaka, ki navaja identiteto vozila.
V ločenem razvoju je bil model Nissan Qashqai e-Power testiran glede na porabo goriva in doseg. Sistem e-Power, ki ga Nissan opisuje kot "super hibrid", uporablja kombinacijo 1,5-litrskega turbo bencinskega motorja in naprednega baterijskega sistema.
Za razliko od običajnih hibridov sistem e-Power ne poganja koles neposredno. Namesto tega bencinski motor deluje izključno kot generator, polni baterijo, ki nato napaja električni motor, odgovoren za poganjanje koles. Ta konfiguracija omogoča skoraj tiho vožnjo, zlasti na avtocesti, z minimalnim hrupom bencinskega motorja v ozadju. Sistem vključuje regenerativno zaviranje, znano kot "e-Pedal", ki upočasni vozilo, ko se sprosti pospeševalnik, kar zagotavlja gladko upočasnitev.
Električni motor, ki se uporablja v modelu Qashqai e-Power, zagotavlja 140 kilovatov (190 konjskih moči) in 330 Newton-metrov navora, kar zagotavlja odzivno pospeševanje in občutek vožnje, značilni za električna vozila.
Tako Jeep Avenger 4xe kot Nissan Qashqai e-Power predstavljajo napredek v hibridnih in električnih tehnologijah, ki ponujajo izboljšano učinkovitost in vsestranskost.
2 poročil
Žurnal24NeodvisenSredinapred 13 dneviV članku je obravnavan novi model Jeep Avenger, opremljen s sistemom štirikolesnega pogona, imenovanim 4xe. Ta sistem združuje 1,2-litrski turbo bencinski motor z dvema električnimi motorjema - eden na sprednji osi in eden na zadnji osi, ki deluje pri 48 voltih. Vozilo ponuja različne načine vožnje, vključno z samodejnimi nastavitvami za sneg, pesek, blato in šport, ki prilagajajo porazdelitev moči med osi na podlagi hitrosti in pogojev. Med testiranjem je avtomobil pokazal nizko porabo goriva, blizu uradno navedenega 5,4 litra na 100 kilometrov.
Ocena pristranskosti (Sredina): Članek se osredotoča na tehnološko posodobitev izdelka (sistem 4xe za Jeep Avenger), razpravlja o njegovih specifikacijah, zmogljivosti in značilnostih.
Žurnal24NeodvisenSredinapred 15 dnevi En rezervoar goriva za cel mesec ali 1200 kilometrovV članku se razpravlja o porabi goriva pri Nissanu Qashqaiju, opremljenem s hibridno tehnologijo Nissan e-Power. Vozilo trdi, da doseže približno 1.200 kilometrov na en tanek bencina, kar bi pokrivalo povprečno mesečno vožnjo med dnevnimi vožnjami in opravki med Kamnikom in Ljubljano. V članku se raziskuje, ali je ta trditev resnična v praksi. Pojasnjuje, da sistem e-Power uporablja bencinski motor za polnjenje baterije, ki nato napaja električni motor in združuje prednosti električne vožnje z udobjem tradicionalnega polnjenja. Sistem omogoča tiho, učinkovito vožnjo, hkrati pa odpravi potrebo po pogotkem polnjenju na postajah.
Ocena pristranskosti (Sredina): Članek se osredotoča na avtomobilsko tehnologijo in ne vključuje političnih osebnosti, politik ali spornih vprašanj.
★
Ohranimo novice poštene.
ObjectiveNews financirajo bralci in je brez oglasov – pristranskost vam pokažemo, ne skrijemo. Podprite neodvisno novinarstvo za 5 €/mesec.
Postani podpornik
Slovenia
