Po novem ožje cestišče na Magistrovi ulici

Nova ureditev Magistrove ulice v Šiški je vzbudila polemiko z bližnjimi stanovalci, ki so zavračali spremembo prometne ureditve, ki vodi v manjše ceste. Ureditev je bila del večjega projekta prenove ceste v okolici novega Atletskega centra Ljubljana, kjer so vključeni tudi prometni in urbanistični prviki.

Težave imajo tudi kolesarji, ki so prisiljeni slalomirati z vozili, ker ne morejo več nadaljevati, če po kolesarski stezi že vozijo vozilo.

Večina občin je odgovornih, da je prometna ureditev skupaj s prometno signalizacijo vzpostavljena v skladu z veljavnimi prometno-tehničnimi predpisi in standardi. Ureditev je ocenjena kot ustrezna glede prometne varnosti. Občina je dodala, da so bile izvedene prometne rešitve, ki so v urbanem okolju prepoznane kot prva dobra praksa, pri načrtovanju pa so bile upoštevane tudi prostorske omejitve območij. Horizontalna prometna signalizacija v razporejenih prometnih površinah tako prispeva k optičnemu prilagajanju vozil, vendar ima vpliv na zmanjšanje povprečnih hitrosti motornih cest in s tem prispeva k večji prometni varnosti vseh udeležencev.

Občina je še poudarila, da trenutna ureditev Magistrove ceste ni zajemala predureditve nivojskega železniškega prehoda, saj se ureja v sodelovanju z direktorstvom RS za infrastrukturo. Načrtujemo tudi obravnavo dela ceste, ki poteka neposredno ob železniški progi oziroma pred nivojskim prehodom.

V tem času se je v Šmartinskem podvozu v Ljubljani zgodila nesreča, pri kateri je stropa, ki predstavlja tudi konstrukcijo železniške proge, odpadel velik kovinski kos. Incident je nastal z Ortobarom v Situlu, kjer je nekaj metrov dolg del konstrukcije pristal na pločniku podvoze. Reper Rok Terkaj je v videoposnetku na Facebooku objavil dogodek, kar je opozoril državljane, naj bodo previdni. Za cestne površine za pešce v kolesarje v podvozu je odgovorna Mestna občina Ljubljana, medtem ko je za stropni del konstrukcije, ker gre za državno železnico, odgovorna Agencija RS za infrastrukturo.

Občina je površina za pešce v kolesarje leta 2015 temeljito prenovila, razširila pločnike, uredila kolesarsko stezo v obe smeri ter dodala označbe v luči. Šmartinski podvoz naj bi v okviru naslednje faze prenove širšega območja ljubljanske železniške postaje temeljito preuredili v ga razširili, tako da bi tam bili urejen promet po štirih pasovih (z dodanimi za zavijalce). Za kolesarje in pešce bi poskrbeli z ločenimi površinami. Kdaj bo stekel ta projekt, ni jasno.

Polemika med stanovalci v Mestno občino se širi, ker stanovalci menijo, da je nova ureditev nevarna in nerazumljiva. Mestna občina pa trdi, da je ureditev v skladu z prometnimi predpisi in da prispeva k večji varnosti. Medtem pa se v Šmartinskem podvozu zgodila neželena situacija, ki je opozorila na potrebo po večji pozornosti na varnost v mestu. Oba dogodka pokazujeta, kako kompleksno in vplivno lahko tako prometne ureditve na vsakdanje življenje ljudi. Odgovornost za različne delnih sistemov promet delita med različnimi organi, kar lahko povzroči nejasnosti v napake. Nadaljnje ukrepe v pregledu bodo ključni za zagotovitev varnosti v uspešno izvajanje prometnih rešitev.