Načrt zakona, ki opisuje načrtovano avstrijsko strukturno reformo avstrijskih zveznih železnic (ÖBB), je bil dokončan in poslan koalicijskim partnerjem Avstrijske narodne stranke (ÖVP) in NEOS za politično usklajevanje, je potrdilo ministrstvo za promet, ki ga vodi Peter Hanke iz socialdemokratske stranke (SPÖ).
Predlagana zakonodaja se osredotoča na preoblikovanje dveh ključnih hčerinskih družb, ÖBB-Personenverkehr AG, ki je odgovorna za potniške storitve, in Rail Cargo Group, ki se ukvarja z tovornim prevozom, v družbe z omejeno odgovornostjo (GmbH). Ta sprememba bi matični družbi, ÖBB-Holding AG, zagotovila neposredno oblast nad temi operativnimi enotami. Trenutno oba subjekta delujejo kot delniška podjetja (AG), kar jim daje precejšnjo avtonomijo pri sprejemanju odločitev. Reforma naj bi se začela v prvem četrtletju leta 2027, kar bi pomenilo najbolj pomembno prenovo avstrijskega železniškega sistema že pred več kot dvema desetletjema.
Reforma vključuje ne le pravno prestrukturiranje, temveč tudi načrte za širitev upravnega odbora ÖBB-Holding AG. Trenutno upravni odbor holdinga sestavljajo dva člana: generalni direktor Andreas Matthä in finančni direktor Manuela Waldner.
Minister za promet Peter Hanke je poudaril, da reforma ni zgolj simbolična. "Ne gre za reformo zaradi reforme, temveč za odpravo presežkov, razjasnitev odgovornosti in izboljšanje upravljanja korporacije". Preoblikovanje ÖBB v bolj centralizirano strukturo odraža širše prizadevanja za posodobitev javnega prevoza v Avstriji.
Z preoblikovanjem potniških in tovornih oddelkov v GmbH-je bi holdinška družba pridobila večji nadzor nad strateškimi odločitvami, kar bi lahko privedlo do hitrejšega izvajanja politik in boljšega usklajevanja med različnimi deli organizacije.
Strokovnjaki v industriji so ugotovili, da so take reforme pogoste v velikih državnih podjetjih, zlasti v sektorjih, ki zahtevajo visoko raven usklajevanja in naložb. Uspeh reforme ÖBB pa bo v veliki meri odvisen od tega, kako dobro je nova struktura upravljana in ali lahko prinese otipljive izboljšave kakovosti storitev in operativne učinkovitosti. Osnutek zakona predstavlja ključen korak pri preoblikovanju avstrijskega železniškega omrežja.
Končna odobritev zakona bo verjetno prišla po nadaljnjih razpravah in ocenah morebitnih vplivov na zaposlene, stranke in regionalna gospodarstva.
★
Ohranimo novice poštene.
ObjectiveNews financirajo bralci in je brez oglasov – pristranskost vam pokažemo, ne skrijemo. Podprite neodvisno novinarstvo za 4 €/mesec.
Postani podpornik
Austria
