Nova Walesa je odpravila ta "frustrirajoči" cestni pravilnik.

Nova Južna Wales je ukinil zahtevo za prikazovanje začasnih znakov omejitve hitrosti med nekonstrukcijskimi urami, kar pomeni odmik od strogih cestnih omejitev. Sprememba politike, ki je začela veljati ta mesec, omogoča lokalnim organom, da odstranijo znake omejitve hitrosti, ko je to varno in ni aktivne gradnje. Ta odločitev sledi naraščajoči zaskrbljenosti med prevoznimi skupinami in vozniki zaradi neprijetnosti in frustracije, ki jih povzročajo dolgotrajna zmanjšanja hitrosti med prostimi urami.

Po mnenju Petra Khouryja, predstavnika NRMA, so takšne prakse privedle do nepotrebnih zamud in nezadovoljstva voznikov. Trdil je, da ko se bo stanje na cesti vrnilo v normalno stanje in delavcev ne bo več, ni utemeljitve za ohranjanje nižjih omejitev hitrosti. "Ni razloga, da ACT ne bi sledil temu", je dejal Khoury, ki je predlagal, da bi podobne spremembe lahko koristile drugim avstralskim pristojnostim.

Vlada okrožja je okrepila prizadevanja za uveljavljanje teh pravil, še posebej v zvezi s stalnim podvajanjem ceste William Hovell Drive v zahodnih predmestjih Canberre. 5-kilometrski projekt, ki naj bi se zaključil leta 2029, vključuje zmanjšanje omejitve hitrosti od 90 do 60 kilometrov na uro v celotnem delovnem območju.

Seddon je priznal, da lahko vlada ACT razmisli o prilagajanju pristopa na podlagi tega, kako se sprememba odvija čez mejo. Medtem je detektiv narednik Jonathan Turkich iz policijskega oddelka ACT priznal, da čeprav lahko sedanji sistem povzroči frustracijo, koristi izboljšane varnosti presegajo neprijetnosti. "Bolečina je kratkoročna", je dejal Turkich in dodal, da tveganja še vedno obstajajo zaradi prisotnosti opreme in nedokončanih cestnih površin.

Širši vplivi spremembe politike NSW presegajo neposredno upravljanje prometa. Zagovorniki prometa trdijo, da bi odprava nepotrebnih omejitev hitrosti lahko privedla do učinkovitejših potovalnih vzorcev in zmanjšala stres voznikov, zlasti na območjih s pogostimi cestnimi deli.

Uspeh te spremembe bo najverjetneje odvisen od tega, kako dobro obravnava tako frustracije voznikov kot varnostne pomisleke, kar bo vzrok za prihodnje odločitve v zvezi s prometno politiko.