Po kratki sprostitvi cene goriva v Švici ponovno narastejo
Cene goriv so po kratkem obdobju sprostitve v Švici ponovno narasle. Po najnovejših podatkih švicarskega avtomobilskega kluba (TCS) se je brezolovni bencin 95 povečal za 2,4 odstotka na 2,16 švicarskih frankov na liter, medtem ko je brezolovni 98 povečal za 2,3 odstotka na 2,27 frankov na liter. Cene dizla so se dvignile tudi za 2,1 odstotka na 2,45 franka za liter, kar je le za en cent pod letno najvišjo vrednost, doseženo v sredini septembra. Povečanje cen je posledica strogih pogojev na mednarodnih trgih za goriva in težav s prevozom v Švici, vključno z nizko gladino vode na reki Renu, ki je povečala stroške uvoza. Medtem so se cene nafte na mednarodnih trgih v petek rahlo znižale, pri čemer je bila cena surove nafte Brent približno 105 dolarjev za sod, kar je še vedno bistveno višje od ravni pred začetkom iranskega konflikta konec februarja.
Po kratkem obdobju sprostitve so cene goriva v Švici ponovno narasle. Po najnovejših podatkih švicarskega avtomobilskega kluba (TCS), objavljenih v petek, so cene bencina in dizelskega goriva porasle za pet centov na liter. Po stremem povečanju v septembru so se cene goriva začasno znižale. Nihanja so deloma posledica napetosti na mednarodnih trgih z gorivi. Poleg tega prometna vprašanja v Švici prispevajo k višjim cenam zaradi nizke gladine vode na Renu, kar poveča stroške uvoza.
Mednarodne cene nafte so se v petek rahlo znižale, sod severnoameriške surove nafte Brent pa je zjutraj stal okoli 105 dolarjev. Vendar pa spremembe na trgu z nafto običajno potrebujejo čas, da vplivajo na švicarske bencinske črpalke. Sodobni avtomobili prenesejo velike količine uporabniških podatkov, tudi oglaševalskim in sledilnim podjetjem, je pokazala nova študija. S. consumer advocates at Consumer Reports kaže, da sodobni avtomobili prenašajo ogromne količine uporabniških podatkov. Od 21 testiranih vozil od leta 2022 do leta 2025 je 19 pošiljalo podatke preko Wi-Fi zunanjim podjetjem. Med prejemniki so bile znane oglaševalske in sledilne domene. Še bolj problematične so bile aplikacije, s katerimi je bil avtomobil povezan s pametnim telefonom.
Od 30 testiranih spremljevalnih aplikacij je 28 posredovalo podatke tretjim osebam, povezanim z oglaševanjem in sledenjem. Sedem od teh aplikacij je celo delilo identifikacijske podatke, kot so identifikacijske številke vozil, e-poštni naslovi, telefonske številke ali natančne lokacije. Povezovanje s spremljevalno aplikacijo je podvojilo povprečno število stikov, ki jih je vozilo vzpostavilo z oglaševalskimi in sledilnimi podjetji. V nekaterih primerih je bilo zabeleženih do 20 dodatnih povezav. Tehnološki velikani, kot so Amazon, Google, Meta in Microsoft, so bili med največjimi prejemniki podatkov voznikov. Sleditev vpliva na voznike neposredno v denarnici. Podjetja te podatke ne uporabljajo le za oglaševanje, temveč tudi za prilagajanje zavarovalnih premij.
V Združenih državah so nekateri lastniki že tožili zaradi te prakse. Zavarovatelji in proizvajalci tesno sodelujejo. Strokovnjaki iz industrije so podatke o voznikih zaradi svoje vrednosti označili kot "novo olje". Proizvajalci avtomobilov branijo svoje prakse izmenjave podatkov. Proizvajalci opozarjajo, da se uporabniki pogosto prostovoljno strinjajo z zbiranjem in izmenjavo podatkov, saj je to del pogojev storitve. Vendar pa uporabniki ne morejo vedno zavrniti. Na primer, če lastnik Tesle zavrne izmenjavo podatkov, dobi opozorilo, da bi to lahko povzročilo omejeno funkcionalnost, resno poškodbo ali celo onesposobitev vozila.
Tesla Model 3 in Cybertruck (ki nima dovoljenja v Švici) sta bila največji zbiratelji podatkov v testu. V Švici imajo kupci novih avtomobilov malo možnosti. Po mnenju strokovnjaka Ericha Schwizera iz podjetja TCS Test & Technik pogodbe o nakupu novih avtomobilov običajno vključujejo klavzule, ki dovoljujejo prenos podatkov proizvajalcu in njegovemu omrežju, ne da bi podrobno opisali obdelane podatke ali namene. Zavrnitev teh klavzul pomeni, da kupci tvegajo, da bodo izgubili dostop do ponujenih storitev ali morda sploh ne bodo dobili avtomobila.
Pojdite k primarnim virom (1)
Uradni viri, na katerih temelji poročanje. Preberite jih neposredno in se izognite uokvirjanju.
Cene goriv so po kratkem obdobju sprostitve v Švici ponovno narasle. Po najnovejših podatkih švicarskega avtomobilskega kluba (TCS) se je brezolovni bencin 95 povečal za 2,4 odstotka na 2,16 švicarskih frankov na liter, medtem ko je brezolovni 98 povečal za 2,3 odstotka na 2,27 frankov na liter. Cene dizla so se dvignile tudi za 2,1 odstotka na 2,45 franka za liter, kar je le za en cent pod letno najvišjo vrednost, doseženo v sredini septembra. Povečanje cen je posledica strogih pogojev na mednarodnih trgih za goriva in težav s prevozom v Švici, vključno z nizko gladino vode na reki Renu, ki je povečala stroške uvoza. Medtem so se cene nafte na mednarodnih trgih v petek rahlo znižale, pri čemer je bila cena surove nafte Brent približno 105 dolarjev za sod, kar je še vedno bistveno višje od ravni pred začetkom iranskega konflikta konec februarja.
Ocena pristranskosti (Sredina): V članku so predstavljene dejanske informacije o naraščajočih cenah goriva v Švici, pri čemer so navedeni posebni podatki iz TCS. Zagotavlja kontekst glede mednarodnih tržnih pogojev in domačih vprašanj prevoza, vendar ne kaže jasnega pristranskosti do nobenega posebnega političnega stališča ali ideologije. Ne, ne, ne.
Zakaj dejstva (95): The article accurately reflects the primary source document by citing the TCS data showing rising fuel prices in Switzerland. It mentions specific price increases for different types of gasoline and diesel, aligning closely with the TCS report. The reference to the Rhine water level affecting transp
Zakaj objektivnost (90): The article maintains a neutral tone, presenting facts from the TCS report without overt bias. It explains the reasons behind the price increase objectively, mentioning both international oil market dynamics and local factors like the Rhine water level.
Nova študija razkriva, da sodobni avtomobili z oglaševalskimi in sledilnimi podjetji delijo velike količine uporabniških podatkov. V Švici kupci nimajo veliko izbire glede na TCS.
Ocena pristranskosti (Sredina): V članku so predstavljene ugotovitve študije, ne da bi se očitno zavzemala za katero koli stran. Opozarja na pomanjkanje možnosti izbire za švicarske kupce, vendar se glede tega ne zavzema jasnega stališča in ohranja uravnotežen ton.
Zakaj dejstva (40): This article does not address the topic of fuel prices at all. Instead, it discusses modern cars sharing user data, which is unrelated to the primary source document. There is no mention of fuel prices, TCS reports, or any related economic factors.
Zakaj objektivnost (50): The article has a clear focus on privacy concerns regarding car data sharing. While it presents findings from a study, it lacks neutrality in emphasizing potential risks to users without providing balanced perspectives on benefits or industry responses.
Kako je poročala vsaka stran
Isti dogodek, razvrščen po političnem nagibu medijev, ki so o njem poročali.
progresivno
sredina
konservativno
★
Kako je poročala vsaka stran
Podprite neodvisne novice z zavedanjem pristranskosti in odklenite družbeni utrip, glasovanje skupnosti in vse druge funkcije za podpornike.
CH
