Iz novomeške tovarne Revoza je 16. junija 2026 odpeljal še zadnji Renault Clio, zaključek proizvodnje tega modela, ki je bil priljubljen v Sloveniji v drugih državah, predstavlja velik trenutek v zgodovini podjetja. V 33 letih je tovarna izdala natanko 2.251.416 vozil te znamke, kar predstavlja skoraj polovico vseh avtomobilov, narejenih v Revozu. To številka kaže na zelo pomembno vlogo Clio v industriji, kjer je model postal simbol domače proizvodnje v ponudbi za širšo javnost. Proizvodnja Clio je bila vodilna v tovarni, vključno z različnimi modeli, kot so Clio 1, Clio 2, Clio 4 in Clio 5, ki so bili izdelani v različnih obdobjih od leta 1993 do 2026.
Ključni trenutek v zgodovini podjetja je bil leto 1993, ko so začeli izdelovati prvo generacijo Clio. V prvih petih letih, od leta 1993 do leta 1998, so proizvedli nekaj manj kot 300.000 vozil. Sledila je proizvodnja druge generacije, ki je trajala do leta 2015, ko so proizvedli nekaj manj kot 1,5 milijona vozil. Medtem ko je bila proizvodnja Clio 3 ustavljena zaradi predčasnosti, je bila proizvodnja Clio 4 leta 2017, kjer so proizvedli nekaj manj kot 163.000 vozil. Leta 2019 je sledila proizvodnja Clio 5, ki je trajala do sredine junija 2026, ko je prišel zadnji avtomobil. Skupno je bilo proizvedenih nekaj manj kot 300.000 vozil te različice.
Zaključek proizvodnje Clio v Revozu je bil obeležen z notranjim dogodkom, spominskim fotografiranjem na montaži in obiskom direktorice za področje industrije EV Motion Renault Group Anne-Catherine Brieux. Ta obisk je bil simboličen korak v zgodovini podjetja, ki je pomenil ne samo zaključek starega modela, temveč tudi začetek nove epohe. V Revozu so lahko, da ima Clio v zgodovini podjetja posebno mesto, ki predstavlja skoraj polovico vseh avtomobilov, proizvedenih v tovarni v zadnjih 33 letih.
V tovarni v Turčiji so že začeli izdelovati model Clio 6, vendar kaže na nadaljnje razvite izkušnje v skupini Renault.
V nadaljevanju se Revoz osredotoča predvsem na izdelavo električnih avtomobilov. Trenutno so proizvedli električni Twingo, ki se izdeluje 300 na dan. Prodaja tega avtomobila je močno presegla pričakovanja, kar je pokazalo izjemno zanimivost v potrebo po električnem vozilu. V Sloveniji in drugih državah so zabeležili izjemno odzivnost na naročila za Twingo, kar je pokazalo, da je model uspel ustvariti veliko pozornosti v zaupanju uporabnikov. V prihodnosti se pripravljajo na izdelavo še dveh novih električnih modelov, ki bosta imela enako konstrukcijsko osnovo kot Twingo. Prvi model je Dacia Spring, drugi pa je od modelov Nissana, katerega ime še ni razkrito.
Septembra bodo uvedene dodatne spremembe, kar pomeni povečanje proizvodnje na približno 500 vozil na dan.
Revoz je tako v procesu prehoda od tradicionalne proizvodnje k elektrifikaciji, kar je v skladu z globalnimi trendi v avtomobilski industriji. Tako se podjetje pripravlja na nove izzive, ki so povezane z razvojem električnih vozil, hkrati pa ohranja svojo tradicijo v zgodovini. Zaključek proizvodnje Clio v Revozu je torej ne samo zaključek starega modela, ampak tudi začetek novega obdobja, v katerem se podjetje osredotoča na prihodnost v inovativnih rešitvah.
6 poročil
DeloNeodvisen🔒SredinavčerajThe last Renault Clio produced at the Novo Mesto plant in Slovenia rolled off the assembly line on June 16, marking the end of production for this popular model after 33 years. The Novo Mesto factory has manufactured nearly two million and 251,416 Clios, accounting for almost half of all vehicles made by the plant in that time. The plant will now focus on producing electric vehicles, including the Twingo, which has exceeded sales expectations. Production of the sixth generation of the Clio has already started in Turkey. In addition to the Twingo, the factory plans to begin manufacturing two smaller electric models based on the same platform, including the Dacia Spring and an unnamed Nissan model. Production capacity is expected to increase to around 500 vehicles per day by the end of the year.
Ocena pristranskosti (Sredina): The article provides factual information about the end of production for the Renault Clio at a Slovenian factory and the shift toward electric vehicle manufacturing. It includes quotes from the company and mentions future plans without showing clear ideological bias or favoritism toward any side ofa
Info360NeodvisenSredinapredvčerajšnjimZadnji Clio je bil izdelan v tovarni Revoz v Ljubljani junija 2026, kar je pomenilo konec proizvodnje tega modela. V 33 letih je bilo v tovarni proizvedenih več kot dva milijona avtomobilov Clio, kar je skoraj polovica vseh vozil, ki jih je proizvedel Revoz.
Ocena pristranskosti (Sredina): Članek vsebuje dejanske informacije o koncu proizvodnje Clio in prehodu na električna vozila v tovarni Revoz.
Siol.netDržavni / javniSredinapredvčerajšnjimČlanek poroča o končni proizvodnji modela Renault Clio v tovarni Nova Gorica v Sloveniji po 33 letih.
Ocena pristranskosti (Sredina): V članku so predstavljene dejanske informacije o zaprtju proizvodne linije avtomobilskega modela in prehodu na električna vozila, ne da bi se odkrito zavzemali za kakršno koli politično ideologijo.
Žurnal24NeodvisenSredinapredvčerajšnjimZadnji Renault Clio, proizveden v tovarni Novo Mesto, je po 33 letih proizvodnje stopil s linije. V tovarni je bilo izdelanih več kot 2,2 milijona Cliojev, kar je skoraj polovica vseh vozil, ki so jih tam proizvedli.
Ocena pristranskosti (Sredina): Članek se osredotoča na konec proizvodnje modela avtomobila in prihodnost proizvodnega obrata, ki je predvsem poslovna in industrijska tema.
24ur (POP TV)NeodvisenSredinapredvčerajšnjimZadnji model Clio, proizveden v novi tovarni v Novi Gorici, je bil dokončan 16. junija, kar pomeni konec več kot treh desetletij proizvodnje. Clio je bil pomemben del zgodovine tovarne, saj je predstavljal skoraj polovico vseh tam izdelanih vozil.
Ocena pristranskosti (Sredina): V članku so navedeni dejanski podatki o koncu proizvodnje Clio v tovarni Nova Gorica, s poudarkom na preteklih podatkih in trenutnih proizvodnih premikih. Članek ne zavzema jasnega ideološkega stališča in objektivno predstavlja informacije, ne da bi očitno zagovarjal katero koli politično skupino ali program.
DnevnikNeodvisen🔒SredinapredvčerajšnjimČlanek poroča o zaključku proizvodnje Renaulta Clio v tovarni Revoz v Sloveniji po 33 letih, v katerih je bilo proizvedenih več kot 2,2 milijona enot.
Ocena pristranskosti (Sredina): Članek predstavlja dejansko poročilo o industrijskih spremembah v tovarni Revoz, ne da bi očitno zagovarjal katero koli politično ideologijo, temveč se osredotoča na gospodarski in industrijski razvoj in ne na politične stališče, pri čemer ohranja uravnotežen ton.
★
Ohranimo novice poštene.
ObjectiveNews financirajo bralci in je brez oglasov – pristranskost vam pokažemo, ne skrijemo. Podprite neodvisno novinarstvo za 5 €/mesec.
Postani podpornik
Slovenia
