IndiaPo nedavni odločitvi vrhovnega sodišča, ki priznavajo hojo kot temeljno pravico, članek trdi, da se morajo indijska mesta začeti osredotočati ne le na širjenje obstoječih cest, ampak na razvoj celovitih, hierarhičnih cestnih omrežij. Pojasnjuje, da se prometna zastoja ne pojavljajo le zaradi ozkih cest, ampak tudi zaradi slabe povezanosti med glavnimi, primarnimi, sekundarnimi in lokalnimi cestami, kar prisili promet na omejene koridorje. Članek navaja podatke organizacije WRI India, ki kažejo, da imajo mesta, kot sta Ahmedabad in Delhi, višje hitrosti v času največjega obremenitve zaradi dobro povezanih omrežij, medtem ko mesta Bengaluru, Chennai in Pune trpijo zaradi koncentriranega prometa. Avtor zato predlaga dolgoročno načrtovanje namesto kratkoročnih projektov in opozarja, da je pridobivanje zemljišč pomemben ovir, ki zahteva strateško predvidevanje. Na koncu besedilo trdi, da so učinkovite cestne hierarhije bistvene za podporo javnemu prevozu in zagotavljanje varne pešpote.
Ocena pristranskosti (Sredina): Članek uporablja strokovni, politično usmerjen ton, ki se osredotoča na načela urbanističnega planiranja in navaja specifične institucionalne podatke, namesto da bi uporabljal strankarsko retoriko ali zavzemal jasno ideološko stališče glede modelov upravljanja.
