ON
← Nazaj na pregled
Projekt "HS2 lite" do Manchesterja oživljen
United Kingdom🏛️ PolitikaBolj progresivnopred 3 dnevi

Projekt "HS2 lite" do Manchesterja oživljen

Prepravljena različica železniškega projekta visoke hitrosti 2 (HS2), ki povezuje Birmingham in Manchester, je pridobila novo pozornost po tem, ko je vlada Andyja Burnhama odobrila študijo za raziskovanje možnosti financiranja. To sledi zaskrbljenosti železniške industrije zaradi bližnjih omejitev zmogljivosti obstoječe glavne železniške proge za zahodno obalo med Birminghamom in Manchesterom.

Vlada Andyja Burnhama je odobrila kritično študijo, da bi raziskovali, kako financirati revidirano različico železniške proge High Speed 2 (HS2), ki se razteza od Birminghama do Manchesterja.

Pod vodstvom Andyja Burnhama je premier izrazil jasen namen pospešiti napredek na železniški progi, kljub prejšnjim zavezam laburistov, da bodo odložili obsežne infrastrukturne projekte do leta 2040.

Oktobra 2023 je nekdanji premier Rishi Sunak zavrnil drugo fazo projekta, ker so se zamude in naraščajoči stroški nadaljevali. Vendar pa je temelj za severno nogo, ki je bila nekoč namenjena razširitvi proge do Manchesterja, še vedno v veliki meri nedotaknjen, s pridobitvijo zemljišč in predhodnim načrtovanjem, ki je že v teku. Predlagani novi pristop, imenovan HSHS2 lite, aims, ima za cilj ustvariti cenovno ugodnejšo in učinkovitejšo alternativo. Ta zmanjšana različica bi vključevala izgradnjo hitrostne železniške proge, ki bi lahko delovala s hitrostjo 186 milj na uro (300 kilometrov na uro).

Za razliko od prvotnega HS2, ki uporablja dražjo labslab tir, bo nova zasnova uporabljala ballasted tir, ki je približno 70% cenejši.

Vlada je že dodelila 45 milijard funtov za pobudo Northern Powerhouse Rail (NPR), ki si prizadeva izboljšati železniško povezljivost po celotnem severu Anglije. Prihodnja študija bo verjetno raziskovala, kako integrirati novo linijo z obstoječo infrastrukturo in zagotoviti, da se dopolnjuje, ne pa tekmuje z NPR.

To bi omogočilo, da bi zasebne naložbe igrale večjo vlogo, potencialno prek mehanizmov, kot so zasebne finančne pobude (PFI), ki so se v preteklosti pogosto uporabljale, vendar so se zaradi skrbi za breme davkoplačevalcev izgubile.

Predlagal je, da bi lahko del stroškov pokrili z lokalnimi davki, vključno s dodatkom za poslovne cene, ki je že ustvaril več kot 8 milijard funtov. Ta model, ki vključuje zaračunavanje dodatnih stroškov podjetjem, ki se nahajajo na ključnih območjih, bi lahko zagotovil trajnostni tok prihodkov, ne da bi neposredno povečal javne odhodke.

Izziv leži v uravnoteženju ambicioznih ciljev s praktičnimi premisleki, s čimer se zagotovi, da končni rezultat izpolnjuje tako ekonomske kot operativne standarde.Prihodnji meseci bodo ključni pri ugotavljanju, ali lahko to obnovljeno prizadevanje končno uresničuje sanje o hitrejšem in bolj povezanem Severu.

Pojdite k primarnim virom (1)

Uradni viri, na katerih temelji poročanje. Preberite jih neposredno in se izognite uokvirjanju.

2 poročil

The Guardian (UK) logoThe Guardian (UK)NeodvisenProgresivnoDejstva 90Objektivnost 75pred 3 dnevi
Lahko Burnham popravi slabe železniške storitve?

V članku se razpravlja o potencialni vlogi Andyja Burnhama pri izboljšanju železniških storitev na severu Anglije, zlasti s poudarkom na njegovi kritici trenutnega stanja medmestnih železniških storitev in njegovem nasprotovanju uspešnosti Avanti West Coast. Burnham, ki zdaj služi kot britanski premier, se sooča z izzivi, kot so odpoved severne noge HS2 s strani bivšega premierja Rishija Sunak in tekočih vprašanj s točnostjo in zanesljivostjo Avantija. Zagovarja novo hitro linijo, ki povezuje Birmingham in Manchester, gradi na obstoječi infrastrukturi in podpira prizadevanja za izboljšanje zmogljivosti na glavni železniški progi na zahodni obali. Poleg tega Burnham nasprotuje obnovitvi pogodbe z Avantijem, s ciljem vrnitve železniških storitev pod javni nadzor prek novega sistema Velikih britanskih železnic.

Ocena pristranskosti (Progresivno): V članku so Burnhamove dejanja in kritike označene kot napredne, poudarjajo pa potrebo po izboljšanju javnih storitev in odgovornosti.

Zakaj dejstva (90): The article provides detailed historical context about HS2 and accurately reports the cancellation of Phase Two by Rishi Sunak in 2023. It cites quotes from Andy Burnham and mentions the government's intention to build a new line from Birmingham to Manchester. These facts are consistent with other s

Zakaj objektivnost (75): While the article presents the issue of poor rail services in the North as a significant concern, it frames the potential revival of HS2 as a solution without presenting counterarguments or alternative perspectives. This creates a slight imbalance in the narrative, favoring the idea of improved rail

iNews logoiNewsNeodvisenSredinaDejstva 85Objektivnost 70pred 3 dnevi
Projekt "HS2 lite" do Manchesterja oživljen

Prepravljena različica železniškega projekta visoke hitrosti 2 (HS2), ki povezuje Birmingham in Manchester, je pridobila novo pozornost po tem, ko je vlada Andyja Burnhama odobrila študijo za raziskovanje možnosti financiranja. To sledi zaskrbljenosti železniške industrije zaradi bližnjih omejitev zmogljivosti obstoječe glavne železniške proge za zahodno obalo med Birminghamom in Manchesterom.

Ocena pristranskosti (Sredina): V članku so predstavljene obe strani razprave o železniškem projektu HS2, poudarjena pa je sprememba stališča v sedanji vladi v primerjavi s prejšnjimi upravami.

Zakaj dejstva (85): The article accurately reports that Andy Burnham's government approved a study for funding models of a revised HS2 project. It references the cancellation of Phase Two by Rishi Sunak in 2023 and mentions the estimated cost of the London-Birmingham line. However, it does not provide specific sources

Zakaj objektivnost (70): The tone leans slightly towards supporting the revival of HS2, particularly through the 'HS2 lite' concept. While it presents both sides of the debate (Labour's previous stance vs. current momentum), it frames the approval of the study as a positive development, which introduces a subtle bias.

Kako je poročala vsaka stran

Isti dogodek, razvrščen po političnem nagibu medijev, ki so o njem poročali.

Kako je poročala vsaka stran

Podprite neodvisne novice z zavedanjem pristranskosti in odklenite družbeni utrip, glasovanje skupnosti in vse druge funkcije za podpornike.

Postani podpornik

Poročanje po svetu

Isti dogodek, kot so ga poročali v drugih državah.

Poročanje po svetu

Podprite neodvisne novice z zavedanjem pristranskosti in odklenite družbeni utrip, glasovanje skupnosti in vse druge funkcije za podpornike.

Postani podpornik

Preverjanje trditev

Ključne dejanske trditve in koliko virov jih potrjuje oz. zavrača.

Preverjanje trditev

Podprite neodvisne novice z zavedanjem pristranskosti in odklenite družbeni utrip, glasovanje skupnosti in vse druge funkcije za podpornike.

Postani podpornik

Ohranimo novice poštene.

ObjectiveNews financirajo bralci in je brez oglasov – pristranskost vam pokažemo, ne skrijemo. Podprite neodvisno novinarstvo za 4 €/mesec.

Postani podpornik

Povezane zgodbe