Prizori z Dolenjske: tudi letos bakle za najhitrejše z Gorjancev #video

Gorska dirka Gorjanci, ena najprestižnejših dirk v Sloveniji, je letos znova pritegnila veliko pozornosti z 88 prijavami, ki so jih prejeli organizatorji. Ta številka vključuje precejšen del starih vozil, ki tekmujejo v okviru evropskega prvenstva FIA za klasične avtomobile. 3-kilometrska steza se začne od Gornja Težka Voda nad Novo Mesto in se konča na Veliki Cerovec.

Med udeleženci so Vladimir Stankovič, ki bo začel s številko ena v svojem avtomobilu Wolf GB08 Thunder. Mednarodni tekmovalci, kot so poljski voznik Syzomonn Piekoš v svojem Mitsubishi Lancerju in češki voznik Karel Krupa v svoji Škoda Fabia CT, so prav tako izrazili svojo prisotnost.

Na vrhu državne lestvice stoji Milan Bubnič s štirimi zmagami, ki jih je že dosegel v sezoni, kar mu daje 24-točkovno prednost pred Matevžem Čudno in 36-točkovno prednost pred Anžem Dovjakom. Čudna in Dovjak tekmujeta v razredu 2, kjer Dovjak v sezoni še ni premagal Čudno.

V razredu 5A vodi Mark Grlj po dveh ničelnih točkah, čeprav Matija Brunskole še vedno drži vodstvo. V razredu 5B vladajoča prvakinja Maša Eržen vodi s tremi točkami prednosti pred Majo Šketelj in šestimi točkami pred Erikom Magliom. Neprebojna Sanja Smrdelj sodeluje tudi v razredu 5B, Vladimir Stankovič pa bo tekmoval v diviziji 1.

Med starejšimi vozniki vodi Boštjan Urbančič po štirih dirkah, sledijo mu Domn Popko in Mladen Čerić.

Zgodovina Gorske dirke Gorjanci sega v čas pred drugo svetovno vojno, ko so na isti poti potekala motociklistične dirke.

Prvi uradni avtomobilski vzpon na poti Gorjanci je potekal leta 1969, ki ga je organiziral AMD Novo Mesto pod pokroviteljstvom tovarne IMV.

Leta 1971 je tekma postala del jugoslovanskega državnega prvenstva, kar je bilo prvič po premestitvi iz Ljubljane, da so bile slovenske dirke vključene v državno prvenstvo.

Dirke so se nadaljevale leta 1993 z dolžino tečaja 6,5 kilometra. Kljub slabim vremenskim razmeram se je na dogodek udeležilo okoli osem tisoč gledalcev. Leta 1998 je bil tečaj zaradi varnostnih pomislekov in poslabšanja asfalta skrajšan na 4.270 metrov in prvič so uvedli tri tekmovalne dirke namesto dveh.

V preteklih letih je pot doživela več sprememb, vključno z uvedbo dvojnih in trojnih chicane odsekov v letu 2016 za omejitev hitrosti v končnem delu proge.

Kljub visoki ravni tekmovanja in potencialom proge ostajajo težave s kakovostjo asfalta, zlasti v zgodnjih fazah dirke, zaradi česar lahko vozniki izgubijo nadzor in potencialno spremenijo pas. Če se te težave rešijo, bi lahko dirka Gorjanci postala vrhunsko prizorišče za mednarodne vzpenjaške dogodke, glede na hitro, zahtevno naravo, velike jame, enostaven dostop gledalcev ob več točkah proge in bližino Novo Mesto, ki ponuja dobro infrastrukturo in gospodarsko podporo.