FG, Bi-Courtney konča 20-letni spor MMA2

Zvezna vlada in družba Bi-Courtney Aviation Services Limited sta uradno poravnali skoraj dvajsetletno pravno bitko o terminalu 2 na mednarodnem letališču Murtala Muhammed (MMA2) v Lagosu. Sporazum, podpisan v torek v Abuji, je odprl pot za Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN), da ponovno zbira koncesijske pristojbine iz terminala. Prav tako vzpostavlja okvir za dokončanje že dolgo zapuščenih projektov hotelov in konferenčnih centrov, ki se nahajajo nasproti letališča. Minister za letalski in vesoljski razvoj Festus Keyamo je resolucijo naznanil med uradno slovesnostjo podpisa.

Trdil je, da FAAN ni prejel niti ene naire koncesijskih pristojbin od MMA2 v približno dveh desetletjih zaradi tekočih sodnih sporov. Z novimi pogoji lahko organ takoj začne ustvarjati prihodke. Keyamo je pojasnil, da je Zvezni izvršilni svet 30. aprila 2026 odobril dogovorjeno poravnavo. Ta odločitev je odražala direktivo predsednika Boly Tinubu, da se dolgotrajni konflikt reši s pogajanji, namesto da bi se nadaljevali sodni spopadi. Dogovor deluje kot vzajemna ureditev. Obe strani sta se dogovorili, da se bodo odrezali določenim neporavnanim terjatvam, da bi spodbudili prihodnje sodelovanje.

Pod temi pogoji, Bi-Courtney opusti svoje preostale zahteve proti državi. V zameno za to zvezna vlada in FAAN prenehajo z imenovanimi preteklimi zahtevki do koncesionarja. V zvezi s tem je Komisija ugotovila, da je bil znesek, ki ga je družba FagorBrandt prejela od družbe FagorBrandt, nižji od zneska, ki ga je družba FagorBrandt prejela od družbe Fagor. Osrednja sporna točka, ki jo je dogovor rešil, vključuje terminal splošnega letalstva, ki se pogosto imenuje MMA1 ali staro domače letališče. Revidirana pogodba izrecno priznava, da je ta objekt zvezna lastnina. Zato je FAAN prevzela popoln operativni nadzor nad terminalom.

Da bi uravnotežila ta premik, je vlada dala dovoljenje Bi-Courtneyju, da razširi svoj predpasnik na MMA2. Ta širitev podjetju omogoča opravljanje regionalnih letov v Afriki, če fizična zmogljivost terminala podpira takšno dejavnost. Sporazum obravnava tudi status projekta štiri zvezdicnega hotela in konferenčnega centra. Te stavbe so bile nedokončane in zapuščene že leta v bližini letališča. Novi okvir vrača pravice in določa ločene pogodbe o najemu za te nepremičnine. Keyamo je pozval Bi-Courtney, naj nemudoma izpolni svoje gradbene obveznosti. Opisal je dokončane objekte kot dragocen dodatek nigerijskemu letalstvu in gostinstvu.

Vlada namerava sodelovati z FAAN in Bi-Courtneyjem, da bi zagotovila skladnost glede časovnih okvirov gradnje, plačil koncesij in splošnih operacij letališča. Regulativni nadzor, vključno z varnostjo na letališčih, protokoli v sili in standardi vzdrževanja, bo ostal pod strogim vladnim nadzorom. Koren spora sega v 24. april 2003, ko je bila podpisana prvotna pogodba o koncesiji. Ta prvotna pogodba je vključevala zvezno vlado, podjetje Bi-Courtney in družbo Stabilini Visinoni Limited. Komisija ugotavlja, da je bila v zvezi s to zadevo ugotovljena neskladnost z notranjim trgom, saj je bila v skladu s členom 107 (3) (c) PDEU ugotovljena neskladnost. Operacije so se uradno začele 7. maja 2007.

Čeprav je bila koncesija prvotno določena za dvanajst let, je bila pozneje podaljšana na trideset šest let. Sčasoma so se pojavili nesoglasja glede finančnih pravic, pogodbenih obveznosti in lastništva sredstev. Ti spori so sprožili več pravnih postopkov, ki so se razširili na več predsedniških administracij, nekatere zadeve pa so dosegle Vrhovno sodišče. Družba Bi-Courtney je trdila, da je bila prikrajšana za ugodnosti, zagotovljene v okviru koncesije. V zvezi s tem je družba Ryanair navedla, da je družba Ryanair v obdobju med letom 2005 in letom 2010 imela največje število potnikov na letališču Frankfurt Hahn, ki so bili v obdobju med letom 2005 in letom 2005 največji.

Spor je vključeval tudi vprašanja glede lastništva terminala General Aviation ter finančne terjatve, povezane z nigerijsko korporacijo za upravljanje sredstev. Pogajanja, ki so privedla do sedanje poravnave, so potekala neposredno med vlado in Walejem Babalakinom, predsednikom skupine Bi-Courtney. Na pogovorih so sodelovale pravne, poslovne in tehnične ekipe obeh strani. Keyamo je opozoril, da zvezna vlada za ta pogajanja ni zaposlila zunanjih odvetnikov. Na dogodku je Babalakin izrazil hvaležnost predsedniku Tinubuju in Keyamu, ker sta končala stisko.

Po njegovem mnenju je to vprašanje ostalo nerešeno več kot osemnajst let, čeprav sta se obe strani v tem obdobju trdno držali svojih stališč. Babalakin je napovedal, da bo naselje ustvarilo zaposlitvene priložnosti, zlasti z dokončanjem ustavljenih gradbenih projektov. Predlagal je tudi, da bi dokončanje teh stavb izboljšalo splošno estetsko in funkcionalno okolje letališča. Vključitev družbe Stabilini Visinoni Limited v prvotni sporazum iz leta 2003 pomeni tretji subjekt, imenovan v ustanovnih dokumentih, poleg države in podjetja Bi-Courtney.

Takojšnja obnovitev zbiranja pristojbin pomeni praktično konec finančnega zastoja, ki je določal prejšnja dva desetletja razmerja.