Zato je na letalih vedno tako hladno: nekdanji stevard je odkril razlog in mnoge presenetil

Na letalu je vedno tako hladno Najmanj vedeti morajo potniki, ki se zaščitijo pred dolgimi leti, ko ni sadja, in znotraj pogosto prevladuje primetna lakota. Mnogi se navadijo na to situacijo in ponovno vključijo jakne, dukserice ali celo zimske komade v svoj ročni prtljag. Vendar, kot pravi bivši stjuard in voditelj emisije *The Jet Set* Bobi Loria, hlad v letalu ni slučajna, ampak je rezultat skrbno nadzorovanega sistema, ki služi udobnosti in varnosti potnika.

Optimalna temperatura na letalu je po Lorijevih besedah med 21 in 24 stopinjami Celzija. Čeprav je temperatura na letalu običajno zelo sprejemljiva, je na letalu pogosto hladnejša zaradi izjemno nizke vlažnosti zraka, ki je med 10 in 20 stopinjami.

Ko letiš, obstaja povečano tveganje za hipoksijo - stanje, v katerem telo ne dobi dovolj kisika, kar lahko povzroči vrtoglavico ali nezavest. Kabina letala je pod pritiskom, ki ustreza višini od 1.800 do 2.400 metrov nadmorske višine, kar je kompromis med tehničnimi omejitvami letalstva in potrebami potnikov, ki lahko normalno dišujejo. Na teh višinah je približno 25 odstotkov manj razpoložljivega kisika kot na višjih ravneh, zato lahko pri nekih potnikih pojavijo simptome, kot so dezorijentacija ali nezavest, še posebej na dolgih ali nočnih letih.

Zaradi nižje temperature se lahko poveča potreba po kisiku. Nasprotno, nižja temperatura pomaga stabilizirati srce in povečati tveganje za bolezni srca. Dodatni dejavnik, ki vpliva na temperaturo v letalu, je veliko število putnikov na majhnem prostoru. Stotine ljudi v letalu izdaja toploto, tako da se temperatura med letom naravno poveča. Zaradi te nižje temperature se lahko poveča tudi potreba po kisiku.

Upravljanje podnebja v zrakoplovu je odvisno od vrste letala. V Boeingovih zrakoplovih lahko pilot nadzoruje temperaturo iz kokpita, medtem ko v Airbusovih zrakoplovih ima sedež v kabini neposredni nadzor s centralnim sistemom. Kljub temu pa vsi moderni zrakoplovi uporabljajo sistem za nadzor okolja (ECS), ki uravnava temperaturo, tlak in kakovost zraka. Kabina je običajno razdeljena na več območij - sprednji, srednji in zadnji del, ki jih je mogoče ločeno nadzorovati.

Zaradi tega potniki pogosto ne zaznajo razlike v temperaturi, ko potujejo skozi letalo, še posebej ko se premikajo iz enega dela kabine v drugega. Končno, obstajajo tudi praktične rešitve za tiste, ki so še posebej izpostavljeni hladu med letom. Sedeži na izhodnih vratih in ob oknih so običajno hladnejši zaradi pretoka zraka skozi vrata in v bližini zunanjih zidov letal. Prav tako je prostor v bližini kuhinje na letalu pogosto hladnejši zaradi dodatnih hladilnih sistemov, ki se uporabljajo za shranjevanje hrane.

Čeprav se potnikom včasih zdi, da je na letalu prehladno, strokovnjaki poudarjajo, da je uravnoteženje temperature zapleten kompromis med udobnostjo in varnostjo. Kot pojasnjuje Lori, na letu ima 150 potnikov, kar je izjemno zapletena naloga, ki zahteva natančen nadzor in stalno prakso. Kakorkoli že, prehladnost na letalu ni naključje, ampak je rezultat dolgega razvoja in znanstvenih raziskav v letalski industriji.