Trg električnih avtomobilov je v Kitajski mehurček: celo proizvajalci sesalnih strojev se spuščajo vanj

Kitajski trg električnih vozil je postal predmet vse večje zaskrbljenosti med analitiki, saj poročila kažejo, da doživlja ekspanzijo, podobno mehurčku. Ta pojav je še posebej očitna pri hitrem vstopu netradicionalnih proizvajalcev v sektor, podjetij, ki so prej znana po proizvodnji potrošniške elektronike, gospodinjskih aparatov in celo robotičnih sesalnikov.

V mestih, kot je Šanghaj, so ulice polne električnih vozil, njihovo skoraj tiho delovanje pa ustvarja vzdušje, ki je drugačno od vsega, kar je v zahodnih metropolah. Odsotnost hrupa motorja ni le novost, temveč je znak temeljnih sprememb v globalni avtomobilski industriji. Medtem ko se evropskim potrošnikom morda zdi težko predstavljati, da bi podjetje, kot je Balay, španski proizvajalec gospodinjskih aparatov, vstopilo v avtomobilski prostor, se v Kitajski ta scenarij že razvija.

Trend se razteza tudi izven proizvajalcev pametnih telefonov. Dreame, znana blagovna znamka za robotične sesalnike, se pripravlja na uvedbo svojih prvih električnih vozil. Podobno je Rox Motor, ki ga je ustanovil ustvarjalec druge priljubljene blagovne znamke čistilnih robotov, vstopil na trg z terenskimi vozili. Celo tehnološki velikanji, kot je Huawei, ki ne proizvaja avtomobilov pod lastno blagovno znamko, igrajo ključno vlogo z dobavo naprednih tehnoloških sistemov, programske opreme in platform več proizvajalcem avtomobilov.

Po podatkih svetovalnega podjetja AlixPartners je lani prodajalo več kot 143 različnih blagovnih znamk električnih vozil. Vendar pa se je veliko teh podjetij trudilo doseči pomembne prodajne številke, pri čemer 46 od njih ni doseglo 1000 registracij. Kljub temu je število novih udeležencev še naprej raslo, dodali so 23 novih blagovnih znamk, medtem ko jih je samo devet zapustilo trg. To kaže, da kljub izzivom privlačnost trga električnih vozil še naprej privablja podjetnike in vlagatelje.

Geely, eden največjih domačih proizvajalcev avtomobilov, nadzira obsežen ekosistem, ki vključuje Zeekr, Lynk & Co, Polestar, Volvo in Lotus. Medtem je Chery razširil svojo prisotnost z blagovnimi znamkami, kot so Omoda, Jaecoo, Exeed in Jetour. Te strategije podjetjem omogočajo, da pokrivajo široko paleto segmentov, pogosto delijo platforme, baterije, proizvodne zmogljivosti in celo delničarje v različnih blagovnih znamkah.

Ta položaj je spodbudil vladno posredovanje, pri čemer je Peking izrazil zaskrbljenost zaradi trajnosti tako intenzivne konkurence.

Ker se sektor še naprej razvija, ostaja vprašanje, ali trenutni razcvet predstavlja trajnostno revolucijo ali začasen vzpon, ki ga spodbujajo špekulativne naložbe in regulativna podpora.