Vozniki s posebnimi potrebami, ki jih prehod na električne avtomobile pusti za sabo: tri četrtine mestnih svetov nima dostopnih polnilnikov
Poročilo podjetja Vauxhall razkriva, da tri četrtine britanskih svetov nima dostopnih polnilnih točk za električna vozila (EV), primernih za invalidne voznike, kljub podvojitvi števila svetov, ki ponujajo take zmogljivosti v zadnjem letu. Študija, ki temelji na zahtevi za svobodo informacij, je pokazala, da ima le 49 od 194 odgovornih svetov na ulici polnilne točke, ki izpolnjujejo standarde dostopnosti, v primerjavi s 24 v letu 2025. Medtem ko se je število dostopnih polnilnih točk na parkiriščih za invalide od leta 2024 več kot podvojilo, je porazdelitev še vedno zelo neenakomerna, pri čemer jih je v regijah, kot sta severozapad in Škotska, v primerjavi z Londonom precej manj. Čeprav mnogi svetovi v svojih strategijah polnjenja upoštevajo dostopnost, splošna infrastruktura še vedno ne izpolnjuje potreb invalidnih voznikov.
Tri četrtine lokalnih svetov v Angliji in Walesu nima dostopnih polnilnih točk za električna vozila (EV), prilagojenih invalidnim voznikom, je pokazala nova raziskava, ki jo je naročil Vauxhall. Študija, ki temelji na odgovorih na zahtevo za svobodo informacij, razkriva, da ima le 49 od 194 anketiranih svetov na ulici polnilne točke, ki izpolnjujejo standarde dostopnosti, v primerjavi s 24 v letu 2025. Kljub podvojitvi števila svetov, ki v zadnjem letu ponujajo takšne zmogljivosti, je večina še vedno nepripravljena, da bi zadovoljila potrebe invalidnih oseb, ki prehajajo na električna vozila.
Podatki kažejo na obstojno vrzel v dostopnosti, saj 75% svetov ne zagotavlja polnilnikov, ki so posebej prilagojeni voznikom z motnjami v gibanju ali so skladni s standardom PAS 1899:2022 britanske institucije za standarde. Medtem ko se je število polnilnikov za električna vozila na ulicah, ki se nahajajo v parkirnih mestih za invalide, od leta 2024 več kot podvojilo, s 105 na 245, delež teh, ki izpolnjujejo merila dostopnosti, ostaja nizek. Ocenjeno je, da je 15% polnilnikov na ulicah zdaj posebej prilagojenih voznikom z invalidnostjo, medtem ko se še 14% drži smernic PAS 1899:2022.
Te številke poudarjajo, da čeprav je bil dosežen napredek, je splošna pokrajina za mnoge še vedno nezadostna. Regijske razlike dodatno ponazarjajo izziv. V Londonu je 2.131 dostopnih polnilnikov na ulici, kar bistveno presega 43 na severozahodu in 14 na Škotskem. Takšne neenakosti kažejo, da prizadevanja za izboljšanje dostopnosti še niso dosegla vseh delov države.
Dundee Council je zgled za druge oblasti, ki želijo izboljšati dostopnost. Connect Smart Charging, ima večje prostore, daljše kablove in ravni dostop, ki odpravlja ovire, kot so dvignjeni podstavki ali baloni.
"Tri četrtine mestnih svetov še vedno ne zagotavlja polnilnikov, ki so posebej prilagojeni invalidnim voznikom ali ustrezajo priznanim standardom dostopnosti", je dejal. "Ker se pospešuje prehod na električna vozila, je Druce poudaril, da je treba zagotoviti, da imajo vsi vozniki, vključno s tistimi z invalidnostjo, dostop do javnih omrežij za polnjenje in jih učinkovito uporabljajo.
Z več voznikov, ki uporabljajo električna vozila, obstaja tveganje, da bodo zaradi neizpolnjevanja posebnih potreb invalidov zaostali za prehodom na zeleno energijo v državi.
Kako je poročala vsaka stran
Isti dogodek, razvrščen po političnem nagibu medijev, ki so o njem poročali.
progresivno
sredina
konservativno
★
Kako je poročala vsaka stran
Podprite neodvisne novice z zavedanjem pristranskosti in odklenite družbeni utrip, glasovanje skupnosti in svoj prilagojen pregled Zame.
Poročilo podjetja Vauxhall razkriva, da tri četrtine britanskih svetov nima dostopnih polnilnih točk za električna vozila (EV), primernih za invalidne voznike, kljub podvojitvi števila svetov, ki ponujajo take zmogljivosti v zadnjem letu. Študija, ki temelji na zahtevi za svobodo informacij, je pokazala, da ima le 49 od 194 odgovornih svetov na ulici polnilne točke, ki izpolnjujejo standarde dostopnosti, v primerjavi s 24 v letu 2025. Medtem ko se je število dostopnih polnilnih točk na parkiriščih za invalide od leta 2024 več kot podvojilo, je porazdelitev še vedno zelo neenakomerna, pri čemer jih je v regijah, kot sta severozapad in Škotska, v primerjavi z Londonom precej manj. Čeprav mnogi svetovi v svojih strategijah polnjenja upoštevajo dostopnost, splošna infrastruktura še vedno ne izpolnjuje potreb invalidnih voznikov.
Ocena pristranskosti (Sredina): Članek predstavlja dejanske podatke o stanju dostopne infrastrukture za polnjenje električnih vozil, ne da bi javno kritiziral ali pohvalil katero koli politično skupino ali politiko.
Zakaj dejstva (85): The article cites specific data from a Vauxhall-conducted Freedom of Information request, including percentages of councils with accessible chargers and statistics on the increase in on-street EV chargers in disabled parking bays. These figures appear consistent with the general consensus seen in ot
Zakaj objektivnost (70): The article presents the issue with a clear concern for disabled drivers but uses phrases like 'left behind' and 'not enough' which suggest a degree of advocacy rather than strict neutrality. The tone leans slightly toward highlighting the problem without providing equal emphasis on efforts already
★
Ohranimo novice poštene.
ObjectiveNews financirajo bralci in je brez oglasov – pristranskost vam pokažemo, ne skrijemo. Podprite neodvisno novinarstvo za 5 €/mesec.
United Kingdom
