Vodja oddelka za tovornjake v Daimlerju, Karin Rådström, je opozorila, da bi lahko kitajski električni tovornjaki kmalu začeli z veliko ofenzivo na evropskem trgu. Kitajski električni avtobusi so prisotni v Nemčiji in drugih delih Evrope že več kot desetletje, električni težki tovornjaki pa so še vedno v veliki meri odsotni. "Pričakujem ofenzivo v segmentu tovornjakov", je Rådström povedala nemški tiskovni agenciji med pogovorom v Berlinu. "Rodström je opozorila, da ima Kitajska številne proizvajalce in da se bo tam verjetno zgodil velik proces konsolidacije. Vendar pa meni, da se mora Daimler pripraviti na to konkurenco. "Moramo dosledno delati na inovacijah in optimizirati naše stroške", je dodala.
Do zdaj je bilo objavljenih veliko napovedi v zvezi z električnimi tovornjaki, vendar med kupci še vedno niso vidni. Kitajska podjetja so pridobila tržni delež v avtobusnem sektorju, vendar jim ni uspelo prevladovati na trgu. Rådström, ki trenutno deluje kot predsednik Odbora za težka vozila Evropske zveze proizvajalcev avtomobilov (Acea), je navedla, da so evropski proizvajalci dokazali svojo sposobnost, da ostanejo dobičkonosni in konkurenčni. Čeprav je kitajska konkurenca resna, je poudarila zaupanje v zmogljivosti podjetja.
"Z njimi lahko tekmujemo enako učinkovito kot z ameriškimi, evropskimi, korejskimi ali japonskimi konkurenti", je dejala. "Daimler Truck je pod pritiskom zaradi nedavnih težav z uspešnostjo. Dobiček podjetja se je v primerjavi s prejšnjim letom zmanjšal za 34 odstotkov in dosegel dve milijardi evrov.
Cilj pobude je do leta 2030 zmanjšati obratovalne stroške v Evropi za več kot milijardo evrov. Pričakuje se, da bo v okviru teh prizadevanj v Nemčiji odpravljeno približno 5.000 delovnih mest.
Prihodnja leta bodo določila, kako se uveljavljeni akterji prilagajajo novim izzivom in priložnostim.
1 poročil
heise onlineNeodvisenSredinaDejstva 85Objektivnost 78včerajKarin Rådström, vodja družbe Daimler Truck, je omenila morebitno kitajsko ofenzivo na področju električnih tovornjakov (E-LKW). Poudarja, da bo na Kitajskem prišlo do konsolidacije številnih proizvajalcev, zato se mora družba Daimler na to pripraviti. Pri električnih avtobusih so kitajski proizvajalci že pridobili tržni delež, vendar niso prevzeli trga. Rådström poudarja, da Daimler ostaja konkurenčen in optimizira svoje stroške. Daimler Truck je pod pritiskom, po padcu dobička 34 odstotkov v letu 2025. Da bi postali bolj konkurenčni, je bil uveden program prihrankov do leta 2030, ki naj bi privedel do zmanjšanja stroškov za več kot milijardo evrov.
Ocena pristranskosti (Sredina): Die Berichterstattung bleibt neutral und berichtet objektiv über die strategischen Überlegungen von Daimler Truck hinsichtlich der chineschen Konkurrenz im E-LKW-Sektor. Es wird keine parteipolitische Ausrichtung oder emotionale Bewertung der chinesischen Unternehmen oder der deutschen Automobilbr
Zakaj dejstva (85): The article accurately reports Daimler-Truck CEO Karin Rådström's comments on expected Chinese electric truck competition, citing her statements from a press interview. It provides context about the current state of Chinese EV trucks in Europe and mentions the company's financial situation. The info
Zakaj objektivnost (78): The article presents the CEO's statements neutrally but includes some evaluative language such as 'absolute Seltenheit' (absolute rarity) and 'wettbewerbsfähig' (competitive), which may imply a slight positive bias towards European manufacturers. However, it also acknowledges the seriousness of Chin
★
Ohranimo novice poštene.
ObjectiveNews financirajo bralci in je brez oglasov – pristranskost vam pokažemo, ne skrijemo. Podprite neodvisno novinarstvo za 5 €/mesec.
Postani podpornik
Germany
