Indijska politika bencina z mešanico etanola se sooča z novim pregledom, saj vlada kljub naraščajočim pomislekom med potrošniki in strokovnjaki v industriji o njegovem vplivu na starejša vozila še naprej prizadeva za večjo vsebnost etanola v gorivu. Glavni gospodarski svetovalec V. Anantha Nageswaran je pozval k ponovni uporabi bencina E10, bencina, mešanega z 10% etanola, na bencinskih črpalkah posebej za starejša vozila, in trdil, da bi to lahko obravnavalo javne pomisleke in omogočilo čas za potrebne nadgradnje, da bi se prilagodilo gorivu E20.
Ta priporočilo prihaja med tekočimi razpravami o tem, ali je trenutna naloga, ki zahteva, da se ves bencin zmeša z 20% etanola, izvedljiva za raznoliko floto vozil v Indiji.
Ti motorji, ki so pogosti v Indiji, se borijo, da se prilagodijo višji vsebnosti kisika v gorivu E20, kar vodi do morebitnih težav z pregrevanjem motorja in zmanjšanjem učinkovitosti goriva. Poleg tega starejši gumijasti plombe v teh vozilih niso zasnovani za ravnanje z izpostavljenostjo etanolu, s tem pa tvegajo poslabšanje in uhajanje, razen če jih nadomestijo z deli, združljivimi z etanolom, kar je drag in dolgotrajen proces. Nageswaran in soavtor Akash Poojari, svetovalec na oddelku za gospodarske zadeve, sta poudarili, da ima Indija približno 75 do 80 milijonov starejših dvoskolih vozil, ki se zanašajo na karburatorji.
Obnova vsakega od teh vozil z združljivimi komponentami bi zahtevala obsežne vire in čas, ki bi lahko trajala leta. Z ponovno uvedbo E10 goriva bi vlada lahko zagotovila začasno rešitev, ki bi zaščitila obstoječo floto, medtem ko se prizadevanja za ponovno opremo nadaljujejo.
V nedavni izjavi je Ministrstvo za nafto opozorilo, da bi upravljanje z različnimi mešanicami goriva otežilo nadzor zalog, povečalo stroške ravnanja in zmanjšalo operativno učinkovitost. Poudarilo je, da bi E10 in E20 za razliko od premium goriv, ki so nišni izdelki, ki se prodajajo v omejenih količinah, zahtevali obsežne spremembe infrastrukture, zaradi česar je naloga nepraktična.
Medtem so državne naftne družbe zavrnile obtožbe o onesnaženosti goriva in trdile, da državni testi bencina E20 niso odkrili dokazov o prekomerni vlagi ali ravni klorida. Trdili so, da kakovost goriva ostaja v predpisanih mejah v celotni oskrbovalni verigi. Zagovorniki mandata E20, vključno z ministroma Hardeepem Singhom Purijem in Nitinom Gadkarijem, so branili politiko in poudarjali, da je sledilo strogim testiranjem in posvetovanjem z deležniki.
Gadkari je ponovil, da so testi vzdržnosti motorja, emisij in združljivosti materialov potrdili varnost E20 pri uporabi v standardnih pogojih. Prav tako je opozoril, da so izpušne emisije iz vozil, ki uporabljajo E20, izpolnjevale zahtevane norme BS-VI.
Ali bo vlada upoštevala ta nasvet, je še vedno negotovo, vendar zadeva poudarja zapletenost prehoda na čistejša goriva v hitro spreminjajočem se avtomobilski pokrajini.
★
Ohranimo novice poštene.
ObjectiveNews financirajo bralci in je brez oglasov – pristranskost vam pokažemo, ne skrijemo. Podprite neodvisno novinarstvo za 4 €/mesec.
Postani podpornik
India
