2TDK potrdil zahtevek za marčevsko vožnjo Bratuškove in Goloba: 55 tisoč za ustavitev del in 652 tisoč za pospešitev

Nova uprava slovenskega državnega železniškega infrastrukturnega podjetja 2TDK je kot prvo postavko začetnega pregleda opredelila zahtevek za dodatne stroške v skupnem znesku približno 714 224 EUR, vključno z DDV. Ta finančna zahteva izhaja iz demonstracijske vožnje z vlakom, ki je potekala 11. marca 2026, v kateri sta sodelovala takratni premier Robert Golob in minister za infrastrukturo Alenka Bratušek po nedokončani drugi progi med Divačo in Koperjem. Zahtevek je predložil konzorcij izvajalcev SŽ-Železniško gradbeno podjetje Ljubljana in ga je uradno potrdil 2TDK. 36 evrov brez DDV za pospešena gradbena dela. Te številke skupaj znašajo nekaj manj kot 708.000 evrov pred obdavčitvijo.

Politična polemika, ki obkroža ta izdatek, se je nedavno okrepila z izjavami nekdanje ministrice za infrastrukturo Alenk Bratušek. Kot odgovor na medijske poročanje o imenovanju Aleksandra Srdiča za novega tožilca na 2TDK, je Bratušek na platformi socialnih medijev X objavila, da ga ni predlagala za vlogo in da tega nikoli ne bi storila sama. Nadalje je navedla, da posamezniki, ki so aktivno delali proti drugi progi, niso imeli razloga, da bi tam iskali položaje. Nekaj minut po objavi tega sporočila je Bratušek izbrisala zadnji del svoje izjave in pustila samo zanikanje svoje vpletenosti v Srdičevo nominacijo.

Na vprašanje novinarjev o izbrisu in osnovi označevanja Srdiča kot nasprotnika projekta, Bratušek ni takoj dal pojasnila. Novinarji so vprašali tudi, ali je ministrstvo, ki ga je vodila, uradno predlagalo njegovo imenovanje ali razrešitev, glede na to, da vlada deluje kot skupščina za take odločitve na podlagi ministrskih predlogov. Podjetja so morala za 59 ur, od ponedeljka, 9. marca, do srede zvečer, 11. marca 2026, ustaviti vse dejavnosti in odstraniti osebje s mesta.

Ta suspenzija je bila potrebna za merjenje dinamičnih parametrov. Ključno nerešeno vprašanje je, ali so bili ti testi in kasnejša prekinitev dela strogo zahtevani z načrtom inženirstva ali pa so bili prilagojeni, da bi ustrezali politično določenemu dogodku tik pred parlamentarnimi volitvami. Neuradna poročila nakazujejo, da so navodila za pripravo dogodka deloma izhajala iz kabineta takratnega ministra. Komisija ugotavlja, da je bila družba Bratušek, ki je bila ustanovljena v skladu s členom 107 (3) (c) PDEU, ustanovljena v skladu s členom 107 (3) (c) PDEU. Uradna ocena je bila predložena 24. junija 2026.

Nadzorni inženir DRI je zahtevo prejel 5. maja 2026 in ga je prepisal na dopolnilne dokumente. 2TDK je navedel, da je predložitev takih zahtevkov standardna praksa pri gradbenih projektih. Vendar pa je družba poudarila, da samo predložitev ne zagotavlja plačila. Za trditev se trenutno izvaja večplastna tehnična ocena. Po zadnjih poročilih 2TDK še ni prejel predloga odločitve DRI glede veljavnosti trditve. Zato ni znano, koliko zahtevanega zneska bo dejansko odobreno.

Trenutni vodstveni organ 2TDK, ki ga od sredine oktobra vodi Marko Pogačnik, je navedel, da bo ta posebna trditev med prvimi zadevami, ki bodo podrobno preučene. Ostajajo neodgovorjena vprašanja o tem, katere stroškovne postavke se nanašajo posebej na politični dogodek v primerjavi z rutinnimi testi. Ni javne razčlenitve, ki bi pojasnila, ali bi se 59-urno prekinitev zgodila brez demonstracije. Poleg tega ni jasno, kdo se je uradno odločil za časovni načrt merjenja v 2TDK ali če obstajajo dokumentirani zapisi za te odločitve.

Predsednik vlade Janez Janša je incident opisal kot dve najdražji vozovnici v človeški zgodovini, kar je poudarilo politično občutljivost vprašanja. Končna določitev odgovornosti in plačila čaka na trenutno potekajoči postopek tehničnega pregleda.