Harith Aviation je dobil dovoljenje Komisije za konkurenco za sklenitev pogodbe z letalom FlySafair.

Južnoafriška letalska družba Harith Aviation je pridobila potrebno odobritev Komisije za konkurenco, da nadaljuje s predlaganim prevzemom FlySafair, s čimer je odpravil kritično oviro v svoji ponudbi za utrditev nadzora nad ključnimi elementi letalskega sektorja v državi.

V središču ocene komisije je bila zaskrbljenost glede Harithove namere, da bi upravljal z letalskim prevoznikom. Vendar pa je komisija sklenila, da prenehanje Harithovega prejšnjega poskusa za pridobitev South African Airways (SAA) marca 2024 ni odpravilo nobenih obstoječih tekmecev ali letal s trga. Namesto tega je posel zgolj premaknil lastništvo iz irskega subjekta v južnoafriškega, s čimer je ohranil raven konkurence v letalski pokrajini.

Da bi zagotovili pravično obravnavo vseh letalskih prevoznikov, ki delujejo na letališču, je komisija odredila, da se Harith in FlySafair zavežejo, da bodo na nediskriminatornih pogojih zagotavljali blago in storitve, povezane z letalskim prevoznikom ali letališčem.

Letalska družba je prej imela težave s Svetom za licenciranje letalskih storitev (ASLC), ki je ugotovil, da je njena tuja matična struktura kršila zahtevo za 75% lokalnega lastništva v Južni Afriki.

Čeprav natančne finančne številke niso razkrite zaradi dogovorov o zaupnosti, ki so značilni za transakcije zasebnega kapitala, je predsednik Harithove družbe Tshepo Mahloele navedel, da prevzem FlySafair predstavlja približno 15% skupnega naložbenega portfelja Harithove družbe.

Komisija za konkurenco je GP Fund 2 Proprietary Limited opredelila kot upravljavski subjekt, odgovoren za usmerjanje kapitala iz Panafriškega sklada za razvoj infrastrukture 2 (PAIDF 2) v posebno podjetje Harith Aviation. Ta ureditev omogoča izvedbo prevzema FlySafair prek strukturiranega naložbenega okvira.

Poleg tega PIC služi kot temeljni vlagatelj v PAIDF 2, ki usmerja sredstva iz pokojninskega sklada vladnih zaposlenih (GEPF). Ta zapletena mreža naložb pomeni, da precejšen del kapitala, ki se uporablja za pridobitev FlySafair, prihaja iz pokojninskih prihrankov južnoafriških vladnih zaposlenih.

V zvezi s tem je treba poudariti, da je bila v letu 2014 v okviru programa za razvoj letalstva v Južni Afriki uvedena posebna uredba o izvajanju programa za razvoj letalstva v Južni Afriki, ki je bila sprejeta v okviru programa za razvoj letalstva v Južni Afriki.