Baltske države se morajo boriti za financiranje Rail Baltica v naslednjem proračunu EU, pravi litovski premier

Litvanski premier Mindaugas Sinkevičius je pozval tri baltske države, Estonijo, Latvijo in Litvo, naj se združijo pri zagotavljanju financiranja Evropske unije za projekt železnice za visoke hitrosti Rail Baltica v prihodnjem proračunskem ciklu EU za leto 2028/34.

Kljub tem oviram je izjavil, da projekt presega zgolj razprave in se aktivno izvaja. "Kljub temu, kar se dogaja na terenu, mislim, da vidimo napredek; projekt napreduje", je dejal. "Med infrastrukturnim delom litovskega državnega železniškega operaterja LTG Infra in več gradbenimi podjetji so se pojavili pravni spori. Med njimi je italijansko podjetje Rizzani de Eccher, ki je pred kratkim odpovedalo pogodbo o gradnji najdaljšega mostu Rail Baltica v Jonavi v Litvi.

Litvanski minister za promet Juras Taminskas je uradnikom prej zagotovil, da je projekt kljub pravnim izzivom še vedno pod nadzorom. Matiss Paegle, predsednik nadzornega odbora RB Rail, konzorcija, odgovornega za upravljanje projekta, je izrazil zaskrbljenost zaradi morebitnih motenj. Opozoril je, da bi zamude pri gradnji lahko ogrozile obstoječe dodelitve nepovratnih sredstev in povzročile zmanjšanje financiranja v naslednjem proračunskem ciklu EU.

Projekt se bo raztezal na skoraj 1000 kilometrov, povezal bo Tallinn in Pärnu v Estoniji, Rigo v Latviji ter Vilnius in Kaunas v Litvi, preden se bo razširil na Varšavo.

Ta negotovost dviguje vprašanja o skladnosti s predpisi EU, ki zahtevajo, da morajo biti projekti osrednjega vseevropskega prometnega omrežja dokončani do leta 2030, celotno omrežje pa naj bi bilo dokončano do leta 2050. Rail Baltica ima strateški pomen tako za civilno kot za vojaško logistiko. Železnica je kot del vojaškega koridorja EU za Severno morje in Baltiko zasnovana tako, da olajša hitro napotitev vojakov in opreme po celotni regiji.

Ta dramatičen porast odraža zapletenost obsežnih čezmejnih infrastrukturnih projektov, vključno z inflacijo, pravnimi spori in spreminjajočimi se tehničnimi zahtevami. Z približevanjem proračunskega cikla EU za leto 2028-34 se baltske države soočajo z naraščajočim pritiskom, da se učinkovito zavzemajo za nadaljnje financiranje. Ker je uspeh projekta odvisen tako od finančne podpore kot od pravočasne izvedbe, bodo prihodnja leta preizkusila odločnost in sodelovanje vseh vpletenih deležnikov. Rezultat ne bo določil le usode Rail Baltica, temveč tudi širše vizije za integrirano regionalno povezljivost v Evropski uniji.