Nova uredba, ki ureja naprave za merjenje hitrosti, začne veljati 12. julija, kar pomeni pomembno spremembo v načinu urejanja opreme za merjenje hitrosti v Italiji.
V skladu z novimi pravili se trenutno aktivne enote za avtomatsko hitrost, ki štejejo približno 3150 , štejejo za skladne s prejšnjimi predpisi. Vendar pa mora preostalih 850 naprav opraviti formalni postopek homologacije, ki od proizvajalcev zahteva, da predložijo dodatno dokumentacijo, ki je v skladu z novimi merili. Odlok, ki ga je v začetku tega meseca napovedal minister in podpredsednik vlade Matteo Salvini, uvaja standardizirane tehnične parametre za preverjanje natančnosti naprave. Ti vključujejo minimalne pragove učinkovitosti, ki zagotavljajo dosledno in zanesljivo delovanje vseh nameščenih enot. Med ključnimi spremembami so stroge zahteve za natančnost naprave.
Sistem mora zaznavati vozila z vsaj 90-odstotno natančnostjo, povezava hitrosti vozila z identifikacijo, zajemanjem slike in prepoznavanjem registrske tablice pa mora doseči vsaj 95-odstotno zanesljivost. Poleg tega je bila mejna napaka med kalibracijskimi pregledi določena na največ tri kilometre na uro za hitrosti do 100 km/h in odstopanje od 3% nad tem pragom. Te specifikacije so namenjene zmanjšanju neskladnosti in povečanju zaupanja v podatke, ki jih zbirajo enote za avtomatsko hitrost. Nova uredba obravnava dolgoletne pomisleke, ki so jih izrazili vozniki in pravosodni organi.
V zadnjih letih so številne tožbe izpodbijale zakonitost globe na podlagi naprav, ki nimajo jasnega ministrskega certifikata. Sodišča so vse bolj ločevala med zgolj tehničnim odobritvijo in ustrezno homologacijo, kar je privedlo do tisočih spornih primerov. Z vzpostavitvijo enotnih tehničnih meril vlada upa, da bo rešila te pravne dvoumnosti in zagotovila jasnejše smernice za uveljavljanje prometnih zakonov. Združenje žrtev prometnih nesreč (Onlus) je izrazilo podporo reformi.
Predsednik Domenico Musicco je izjavil, da uredba konča obdobje regulativne zmede in zagotavlja, da naprave za avtomatsko hitrost služijo predvidenemu namenu, ne pa da se uporabljajo izključno za finančni dobiček. Poudaril je potrebo po širših ukrepih za izboljšanje varnosti v cestnem prometu, vključno z večimi patruljami in izobraževalnimi pobudami, namenjenimi voznikom.
Prehodno obdobje omogoča, da prizadete naprave izpolnjujejo nove standarde ali pa se izključijo iz uporabe. Medtem ko lahko takojšnji učinek vključuje upravne izzive, je dolgoročni cilj ustvariti bolj pregledni in pravno zanesljivi okvir za upravljanje nadzora hitrosti.
1 poročil
OpenNeodvisenSredinaDejstva 75Objektivnost 65pred 3 dneviItalijansko ministrstvo za infrastrukturo in promet je uvedlo nove predpise za hitrostne kamere (autovelox), ki začne veljati 12. julija. Približno 850 obstoječih naprav je ogroženih, dokler ne izpolnjujejo posodobljenih tehničnih standardov. Odlok določa jasne pragove učinkovitosti, kot je minimalna stopnja odkrivanja 90% in 95% natančnost pri povezovanju meritev hitrosti z vozili. Te spremembe imajo za cilj rešiti dolgoletne spore med vozniki in lokalnimi organi glede veljavnosti kazni, ki jih izdajo nepravilno kalibrirane naprave. Nova pravila zahtevajo, da proizvajalci predložijo dodatno dokumentacijo za certificiranje, kar pomeni prehod na strožji nadzor tehnologije merjenja hitrosti.
Ocena pristranskosti (Sredina): V članku je nova uredba predstavljena kot tehnična posodobitev, namenjena reševanju pravnih sporov, ne da bi se odkrito kritizirala ali pohvalila katera koli stran.
Zakaj te ocene (Dejstva 75 · Objektivnost 65): The article provides factual information about the new decree affecting approximately 850 autovelox devices, aligning with cross-source consensus. It mentions the date of implementation and the number of devices at risk, as well as the technical requirements introduced by the decree. However, it lac
★
Ohranimo novice poštene.
ObjectiveNews financirajo bralci in je brez oglasov – pristranskost vam pokažemo, ne skrijemo. Podprite neodvisno novinarstvo za 5 €/mesec.
Postani podpornik
Italy
