AMZS nadgradil aplikacijo, ki vam bo pomagala ob sejkcijskem merjenju hitrosti na AC

N1 SlovenijaNeodvisenSredinaDejstva 85Objektivnost 853. 9. 2026

Urad za metrologijo je odobril začetek merjenja hitrosti po odsekih na treh od štirih načrtovanih cestnih odsekov po večmesečni zamudi. Odobritev zajema odseke avtocest med LogatecVVrhnika proti Ljubljani, Ljubljana BrodVodice proti Kranju in GrosupljevanIvančna Gorica proti Novo mesto.

Ocena pristranskosti (Sredina): V članku so navedeni pomembni subjekti, kot so Urad za metrologijo, Dars in izvajalec Intermatic.

Zakaj dejstva (85): This article closely follows the primary source document, providing accurate information about the approval of section-based speed measurement on three sections and the delay in the process. It includes specific details like the names of the sections and the status of the fourth section, matching th

Zakaj objektivnost (85): The article maintains an objective tone, presenting facts without taking sides or expressing personal opinions. It provides balanced reporting on the progress and challenges faced during the implementation.

24ur (POP TV)NeodvisenSredinaDejstva 80Objektivnost 803. 9. 2026

Slovenski urad za merjenje cest je zaključil prvo preverjanje treh od štirih odsekov, opremljenih z napravami za merjenje hitrosti iCar5. Preverjeni odseki vključujejo LogatecVVrhnika proti Ljubljani, Ljubljana BrodvanVoknice proti Kranju in GrosupljevanIvančna Gorica proti Novi Gorici. To pomeni zeleno luč za uporabo rezultatov merjenja v postopkih za kršitev hitrosti. Vendar pa se je izvajanje sistema soočalo z zamudami zaradi pomanjkanja certifikata za napravo iCar5 s strani organa za merjenje. Dars, podjetje, odgovorno za vzpostavitev sistema, je predhodno grožilo z denarnimi kaznimi za zamudo, vendar projekt ostaja nedokončan. Sistem je namenjen izračunu povprečnih hitrosti na celotnih spremljanih odsekih, ne pa na posameznih točkah, pri čemer so spremembe manj učinkovite. Uradne omejitve hitrosti opozarjajo, da morajo med merjenjem ostati dosledne.

Ocena pristranskosti (Sredina): V članku so predstavljene dejanske informacije o stanju uporabe tehnologije za merjenje hitrosti, ne da bi se očitno naklonjena kateri koli politični skupini. Poroča o birokratskih procesih, tehničnih izzivih in pravnih posledicah, ne da bi zavzela jasnega ideološkega stališča.

Zakaj dejstva (80): The article accurately reflects the primary source document regarding the approval of section-based speed measurement on three sections and the ongoing process for the fourth. It also mentions the delays and financial implications, which are consistent with the original text.

Zakaj objektivnost (80): The tone remains neutral, discussing the situation without favoring any particular party. The article presents the information objectively, including both the progress made and the challenges encountered.

Ljubljanske noviceNeodvisenSredinaDejstva 75Objektivnost 805. 9. 2026

6. septembra 2026 je slovenska uprava za prosto mobilnost (AMZS) objavila veliko posodobitev svoje brezplačne aplikacije, ki zdaj voznikom omogoča spremljanje povprečne hitrosti med merjenjem hitrosti po odsekih. Posodobitev je bila objavljena ravno takrat, ko je slovenski državni metrološki urad (Urad RS za meroslovje) odobril začetek uporabe sistemov radarjev na treh odsekih avtocest. Nova funkcija uporablja GPS za opozarjanje uporabnikov pri vstopu v nadzorovana območja, nenehno izračuna in prikazuje povprečno hitrost ter zagotavlja sledenje napredku skozi odsek. Sistem je trenutno aktiven na treh odsekih: A1 med Logatecem in Vrhniko (v smeri Ljubljane), A2 med Ljubljano in Brodom (v smeri Kranja) in A2 med Grosuplje in Ivanom Gorično (v smeri mesta Novo Mesto). Četrti odsek, Podmilj Maričica (Lo Maribor), je v fazi končne verifikacije. Aplikacija ostaja na voljo v storitvi Google Play in ponuja dodatne funkcije, kot so prometni signali, zastojci in opozorila za sili.

Ocena pristranskosti (Sredina): Članek predstavlja dejanske informacije o tehnološki nadgradnji mobilne aplikacije, povezane z varnostnimi ukrepi v cestnem prometu.

Zakaj dejstva (75): The article accurately reports the launch of the new AMZS app feature related to section-based speed measurement, aligning with the primary source document. It mentions the three approved sections and the availability of the app on both Android and iOS, which matches the original text. However, it s

Zakaj objektivnost (80): The tone remains neutral and informative, focusing on the functionality and benefits of the new app feature. There is no overt bias or emotional language, though there is a slight emphasis on the practical benefits for drivers.

DeloNeodvisen🔒SredinaDejstva 75Objektivnost 658. 9. 2026

Slovenija je na štirih odsekih svojih avtocest uvedla merjenje hitrosti na podlagi odseka, podobno sistemom, ki so jih že uvedli v Italiji in Avstriji. Po podatkih iz Italije, kjer je bil sistem uvedel prej, je bilo v prvem letu 50% zmanjšanje smrtnih nesreč in 15% zmanjšanje povprečne hitrosti.

Ocena pristranskosti (Sredina): V članku so predstavljene dejanske informacije o izvajanju merjenja hitrosti po odsekih v Sloveniji, s sklicevanjem na uspešne rezultate v Italiji in Avstriji.

Zakaj dejstva (75): The article discusses the implementation of section-based speed measurement in Slovenia, referencing data from Italy where fatalities decreased by 50% and average speeds dropped by 15%. These statistics are presented as external evidence supporting the effectiveness of the system, though no direct l

Zakaj objektivnost (65): The article presents the benefits of section-based speed measurement with positive outcomes from Italy, suggesting it as an effective measure. However, it lacks balance by only highlighting positive results without addressing potential criticisms or limitations of such systems.