Do leta 2028 bodo na vseh obstoječih MRT linijah na voljo sistemi za zaznavanje pregrevanja voznih osi

Po podatkih organa za kopenski prevoz (LTA) bodo vse obstoječe proge v Singapurju opremljene z naprednimi sistemi za odkrivanje pregrete osi do leta 2028. Cilj pobude je povečati varnost in zanesljivost v obsežnem železniškem omrežju mestne države. Sistem bo sprva nameščen na progi sever-jug, vzhod-zahod, krog, Thomson-vzhodna obala, središče in severovzhod, izvedba na progi Jurong (JRL) pa naj bi se začela do konca leta 2030.

Odločitev sledi veliki železniški motnji na vzhodno-zahodni progi (EWL) septembra 2024, ko je okvara osne škatle povzročila iztiritev. Incident, ki je trajal šest dni, je prekinil storitve med postajami Jurong East in Buona Vista. Preiskave so pokazale, da je osna škatla dosegla temperaturo 118 stopinj Celzija, kar je veliko več od običajnega obsega od 30 do 65 stopinj Celzija. Kljub visoki temperaturi orodje za odkrivanje toplote SMRT ni uspelo identificirati težave zaradi okvare sistema, ki so bile kasneje popravljene.

Sistem bo uporabljal infrardeče senzorje ob progi za neprekinjeno spremljanje temperatur osi in menjalnika. Sistem je zasnovan za opozarjanje železniških operaterjev na vsakršno nenavadno povečanje temperature, kar omogoča pravočasno posredovanje za preprečevanje morebitnih okvar.

Akustični sistem zaznavanja, ki je na voljo le na progi sever-jug in vzhod-zahod ter na JRL, bo uporabljal mikrofone ob progi in napovedno analizo za prepoznavanje zgodnjih znakov poškodb ležajev. Medtem bo na vseh progah, vključno z JRL, nameščen sistem zaznavanja vročega kolesa za spremljanje temperatur koles in odkrivanje morebitnih napak kolesa ali zavornega sistema. Osni ležaji, ključne komponente, ki olajšujejo gladko vrtenje koles vlaka, so dovzetni za pregrevanje zaradi dejavnikov, kot so degradirana maščoba ali obrabljene chevronske vzmeti. Chevronske vzmeti, izdelani iz lepljenih kovinskih plošč in gume, pomagajo absorbirati vibracije med premikom vlaka.

Prekomerno trenje v teh komponentah lahko privede do pregrevanja osne škatle, kar predstavlja tveganje za operativno varnost. LTA je oktobra 2025 objavila ponudbo za dobavo sistema za odkrivanje vroče osne škatle, pri čemer so se predložitve zaključile januarja 2026.

Nova tehnologija bo zagotovila tudi doslednejše spremljanje na vseh progah, s čimer se bo izboljšala splošna varnost in zanesljivost storitev.