Alkotest bo le prvi korak, vožnja brez držanja volana pa dovoljena pod pogoji

Slovenski parlament je po odločitvi ustavnega sodišča odobril spremembe zakona o cestnem prometu. Spremembe so bile sprejete s 49 glasovi za in tremi proti v nujnem postopku. Spremembe spreminjajo uporabo kazalcev alkohola za preverjanje zastrupitve v prometu in jih uskladijo s sodbo sodišča. Prav tako obravnavajo vožnjo brez držanja volana v primerih, ko gre za avtomatizirane sisteme za vožnjo. Po besedah dr.

Damijan Jaklin, državni sekretar na Ministrstvu za infrastrukturo in energijo, te spremembe so potrebne za odpravo nedoslednosti, ki jih je ustavno sodišče ugotovilo glede preverjanja zastrupitve v prometu. Sodišče je oktobra 2025 odločilo, da indikator alkohola ni merilna naprava in da nima tehničnih zahtev, ki zagotavljajo zanesljivost merjenja. Zaradi tega bo indikator zdaj služil le kot predhodni test za odkrivanje prisotnosti alkohola, po katerem bodo vozniki pozvani, da opravijo testiranje z etilometrom ali strokovni pregled.

Sprememba določa tudi pogoje za sproščanje volanta pri vožnji vozil, opremljenih z avtomatizirano vožnjo. To bi bilo dovoljeno za vozila z dvokolesnim pogonom z aktiviranimi, odobrenimi sistemi za avtomatsko vožnjo stopnje ena, dve ali tri v skladu z mednarodnim standardom SAE J3016. Jaklin je poudaril, da uvedba teh izjem ni bila prehitra in je opozoril, da so bili sistemi že preverjeni. Po njegovih besedah morajo vozniki nenehno spremljati prometne razmere in biti pripravljeni takoj prevzeti nadzor nad vozilom.

Poleg tega sprememba razširi možnost vzporednega kolesarjenja na javnih cestah na člane Triatlonskega združenja Slovenije in ustrezne mednarodne organizacije za kolesarjenje ali triatlon. Pred tem so to pravico imeli samo člani Slovenskega kolesarske zveze. Nasprotovanje spremembam je prišlo predvsem iz levičarske stranke, medtem ko se je Stranka svobode vzdržala. Vse druge parlamentarne skupine so podprle predlog spremembe. Po odločitvi ustavnega sodišča je največja koalicijska stranka, SDS, poudarila, da je sprememba predvsem odgovor na sodbo sodišča, ki je ugotovila neustavnost trenutnih dokazov o zastrupitvi.

Poslanec parlamenta Bojan Podkrajšek je opozoril, da so spremembe povezane tudi z razvojem avtomatizirane vožnje. Poslanec Martin Mikolič iz NSi, SLS in Fokus je izjavil, da je namen predloga povečati varnost v cestnem prometu in sledi odločitvi ustavnega sodišča. Poudaril je, da je vožnja pod vplivom alkohola eden od ključnih dejavnikov prometnih nesreč, zato je potrebno natančne, zanesljive in ustavne dokaze. V zvezi z avtomatizirano vožnjo je Mikolič omenil, da bi morali vozniki dovoliti policiji, da preveri, ali je bil sistem avtomatizirane vožnje dejansko aktiviran.

To je opisal kot pomemben zaščitni mehanizem, ki preprečuje zlorabo in omogoča objektivno določitev dejanskega stanja. Robert Potnik iz Demokratične stranke je poudaril, da vožnja pod vplivom alkohola ogroža življenja. Po njegovem mnenju spremembe prinesejo zanesljivejši postopek za ugotavljanje zastrupitve. Prav tako je menil, da je primerno razširiti izjemo za vzporedno kolesarjenje triatloncev. Poslanec Damijan Bezjak Zrim iz SD je poudaril, da podpira prometno okolje, v katerem tehnološki razvoj in športne dejavnosti ne zmanjšujejo varnosti, medtem ko se vožnja pod vplivom alkohola dosledno preprečuje.

Dodal je, da mora policija imeti dovolj etilometrov, ustrezno usposobljene častnike in jasne postopke za primere, ki zahtevajo nadaljnje testiranje. V zvezi z avtomatizirano vožnjo SD meni, da tehnološki napredek ne bi smel povzročiti nejasnega ali nesorazmernega poseganja v zasebnost. Teodor Uranič iz Svobode je izrazil spoštovanje do odločitev Ustavnega sodišča in pričakuje, da bodo vse rešitve v spremenjenem zakonu dosegle zastavljene cilje. Dodala je, da upata, da nobena od sprememb ne bo poslabšala varnosti udeležencev v cestnem prometu. Namen predlaganih sprememb je zagotoviti zanesljivejši postopek za ugotavljanje zastrupitve.

Kazalnik alkohola se bo še naprej uporabljal za spremljanje na cesti, končni dokaz o stopnji zastrupitve pa bo prepuščen bolj natančnemu postopku. Policija bi izvedla začetne preglede z uporabo kazalnika, in če bi rezultati presegli dovoljeno mejo, bi bilo za utemeljitev sankcij potrebnih nadaljnjih testov. Enaka sprememba obravnava položaj voznikov, ki prej niso imeli veliko izkušenj z avtonomno vožnjo: avto izvaja del vožnje, voznik pa ne drži volan neprestano. Vlada je pred parlamentarnim pregledom podprla dopolnilo, ki natančno opredeljuje pogoje.

Odprtje volana bi bilo dovoljeno za vozila z dvokolesnim pogonom z aktiviranimi sistemi stopnje ena, dve ali tri v skladu s standardom SAE J3016, pod pogojem, da so homologirana ali posamično odobrena v skladu z zakonom o motornih vozilih. Upoštevati bi bilo treba tudi dejavnike, kot so cesta, vidljivost, vreme, promet in stanje vozila in njegove obremenitve. To razlikuje uporabo homologirane opreme od sistemov za preskušanje, za katere veljajo posebna pravila. Za voznika ostajajo pomembne obveznosti. V skladu z vladnim predlogom mora voznik spremljati promet in delovanje sistema ter biti pripravljen takoj prevzeti nadzor.

Policija bi morala imeti dostop do podatkov o aktiviranju in delovanju sistema ter njegovem pridobivanju iz vozila. Za nespoštovanje teh obveznosti je predlagana kazen v višini 300 evrov. Nakup avtomobila s takšno opremo ne pomeni samodejno dovoljenja za vožnjo brez rok na volanu. Odločilna bi bila odobritev določenega sistema in pogoji za njegovo uporabo. Celo oznaka, ki navaja stopnjo avtomatizacije, ne pomeni, da voznik med vožnjo lahko zanemarja svoje odgovornosti. Poleg tega je na dnevnem redu tudi predlog zakona o potrošniških kreditih in sprememba zakona o varstvu potrošnikov.