Šishkov je prihranil 632 milijonov evrov z "gradnjo indeksov"

Romunija bo gostila najvišji viseči most v Evropi, ki se bo nahajal v vasi Parva v okrožju Bistrița-Năsăud, ob vznožju gora Rodnei v severni Romuniji.

Lokalne oblasti upajo, da bo ta nova gradnja znatno spremenila videz vasi Parva in pritegnila več obiskovalcev na območje, ki ima velik turistični potencial, vendar ostaja relativno neznano.

Po ocenah Severozahodne regionalne razvojne agencije bi se lahko število turistov, ki obiščejo območje, v prvem letu po dokončanju projekta povečalo za več kot 20 odstotkov.

V drugem razvoju, povezanem z prizadevanji za mestno obnovo, so bili stanovanjski bloki v Razgradu obnovljeni v okviru projektov iz načrta za obnovo in odpornost. Med njimi so blok 23 z vhodoma E in J v soseski Orel, stavba na ulici Luben Karavelov št. 5, večdružinska stanovanjska stavba na ulici Georgi Sava Rakovski št. 36 in stanovanjski blok na ulici 28. januarja št. 36. Gradbena in montažna dela so bila izvedena v skladu s postopkom za trajnostno energetsko obnovo stanovanjskega gradiva, ki ga financira mehanizem za obnovo in odpornost.

Vodja projektov Ivailo Ganejev je pojasnil, da so dejavnosti vključevale načrtovanje, gradnjo in dokončanje gradbene dokumentacije. Glavni cilj je bil izboljšati energetsko učinkovitost stavb, doseči energetski razred B in prihraniti do 30 odstotkov primarne energije. Izvedeni so bili energetski in tehnični pregledi stavb, posodobljeni so bili tehnični potni listi in pripravljena je bila potrebna projektna dokumentacija. Po teh korakih so bila na štirih objektih zaključena gradbena in montažna dela. Do konca junija bodo dokončane vse dejavnosti v okviru projektov in zadnja zahteva za plačilo bo predložena organu za upravljanje.

Za preverjanje rezultatov in izpolnjevanja ciljev bo izvedena tudi energetska revizija, ki jo bo opravil pooblaščeni revizor.

Medtem je regionalni minister Ivan Šiškov napovedal, da je zaustavitev metode indeksiranja gradnje cest, ki jo je uporabljala sedanja vlada, ki jo je prej uporabljala prejšnja vlada pod vodstvom Rosena Željazkova, preprečila izplačilo približno 632 milijonov evrov podjetjem, ki so zmagala v javnih razpisih za avtocesto Hemus, cesto Viden-Botevgrad, strmoglavljenja, med drugim, kljub temu, da na teh projektih ni bilo opravljeno nobenega dejanskega gradnje.

To je opisal kot vladno krajo nekdanje uprave, pri čemer je navedel, da so bila dodatna sredstva namenjena vnaprejšnjim plačilom med letoma 2018 in 2019 za parcele, kjer ni bilo prave gradnje, odobrenih projektov in v nekaterih primerih celo opredeljenih poti, kot so parcele 7 in 8 avtoceste Hemus.

Shishkov je opozoril, da so gradbene družbe po razkritju teh zahtevkov prenehale uveljavljati zahtevke za indeksiranje prejetih predplačil. Poudaril je, da ta situacija predstavlja "gradnjo indeksiranja in ne gradnjo infrastrukture". Za dokončanje tekočih projektov je dejal, da bi bilo treba "dobesedno mučiti proračun", da bi zagotovili ciljno financiranje v naslednjih dveh do treh letih in dokončali in uvedli v obratovanje vse poti.

Za avtocesto Hemus je Šiškov poudaril prednost gradnje poti vsaj do križišča za Plevensko in Loveč. Omenil je, da za šesto parcelo obstaja le gradbeno dovoljenje, za sedmo in osmo pa se začenja preoblikovanje. Omenil je, da se je pot izkazala za nemogočo, plačilo pa je bilo mogoče. O cesti do Vidina je govoril kot o "bolečini in sramoti".

Kot prednostne naloge je označil avtocesto Russe-Veliko Tarnovo do Makaze, katere prva slovesnost začetka gradnje je bila nedavno izvedena po štirih letih zamude, tunel Petrohan, avtocesto Črno morje, ki zanima Turčijo, vendar ne kot koncesionarja, in druge projekte.

Zaradi številnih prog, ki zahtevajo načrtovanje in gradnjo - več kot 850 kilometrov - bo ministrstvo iskalo zasebna podjetja za partnerstva pri gradnji avtocest Črnega morja in Rile, Petrohanskega predora in drugih.