Avtomobilska industrija je že dolgo simbol tehnoloških inovacij in gospodarske moči, nedavni dogodki pa kažejo na dramatično spremembo globalne dinamike. Volkswagen AG (VW) in Robert Bosch GmbH, dve izmed najuglednejših nemških znamk v avtomobilski industriji, sta napovedali svojo odločitev, da prekinejo skupno podjetje, katerega cilj je razvoj tehnologije avtonomne vožnje.
Partnerstvo med VW in Boschom, ki je bilo uvedeno v začetku leta 2022, je bilo sprva namenjeno ustvarjanju naprednih avtomatiziranih sistemov za vožnjo, ki so sposobni doseči avtonomijo "stopnje 3", kjer lahko vozniki v celoti prenesejo nadzor na vozilo, medtem ko se ukvarjajo z drugimi dejavnostmi, kot so gledanje videoposnetkov ali uporaba telefonov.
Kljub tem prizadevanjem rezultati niso izpolnili pričakovanj. Notranje ocene kažejo, da so zmogljivosti sistema, zlasti glede "stopnje 2++", ki omogoča vožnjo brez rok v urbanih okoljih, znatno zaostale za tistimi, ki jih ponujajo konkurenti.
Ta strateški sklop odraža širše izzive, s katerimi se soočajo nemški proizvajalci avtomobilov, vključno z ukrepi za zmanjšanje stroškov in potrebo po ohranitvi konkurenčnosti proti naraščajočim silam na trgu.
Končanje partnerstva prihaja v času intenzivnega prestrukturiranja VW. Podjetje je že napovedalo načrte za zmanjšanje do 60.000 delovnih mest po vsem svetu in zaprtje več tovarn v Nemčiji zaradi povečane konkurence kitajskih proizvajalcev.
Prihodnost Cariada, podružnice VW, ki je odgovorna za razvoj programske opreme, se zdi negotova. Cariad je bil ustanovljen v času mandata bivšega izvršnega direktorja Herberta Diessa in je bil zadolžen za ustvarjanje bistvenih tehnologij, povezanih z avtonomno vožnjo in programsko arhitekturo.
Medtem kitajski avtomobilski proizvajalci napredujejo tako pri električnih vozilih kot pri tehnologijah avtonomne vožnje. Podjetja, kot je BYD, so si postavila ambiciozne cilje, da postanejo največji svetovni avtomobilski proizvajalec v petih letih, medtem ko CATL razvija tehnologijo baterij, ki bi lahko revolucionirala shranjevanje energije v vozilih in domovih po vsem svetu.
Če pogledamo v prihodnost, se avtomobilska industrija sooča s ključnim trenutkom. Za Volkswagen, pot naprej vključuje ocenjevanje potencialnih novih partnerjev za tehnologijo avtonomne vožnje in zagotavljanje, da so njegove strategije usklajene s trenutnimi tržnimi zahtevami. Medtem pa ostaja širše vprašanje, kako učinkovito lahko tradicionalni avtomobilski proizvajalci odgovorijo na hitro hitrost inovacij, ki jih poganjajo podjetja iz držav, kot je Kitajska.
8 poročil
heise onlineNeodvisenSredinapredvčerajšnjimVolkswagen (VW) in Bosch sta potrdila konec njihovega skupnega "Automated Driving Alliance" (ADA), ki je bil osredotočen na razvoj tehnologije avtonomne vožnje. Kljub končanju partnerstva, obe družbi poudarjata pomembne dosežke, vključno z ustvarjanjem modularnega programskega sklada, ki vključuje umetno inteligenco (AI), ki podpira asistirano in avtomatizirano vožnjo, zlasti na ravni 2 in do ravni 2 +. Ta sistem se bo uporabljal v različnih modelih vozil, vključno z prihajajočim VW ID. EVERY1 električni avtomobil, ki bo predviden za proizvodnjo leta 2027. VW je poudaril svojo nadaljnjo zavezanost napredovanju visoko avtomatizirane vožnje v Evropi in Severni Ameriki, medtem ko je Bosch izrazil optimizem glede prihodnjih priložnosti na tem področju. Odločitev, da se razidejo, je bila pod vplivom spreminjajočih se tržnih pogojev in tehnološkega razvoja, zlasti v zvezi z avtomatizacijo sistemov ravni 3.
Ocena pristranskosti (Sredina): Članek se osredotoča na tehnološko sodelovanje med dvema velikima avtomobilskimi podjetjema in ne vključuje političnih osebnosti, politik ali spornih vprašanj.
Frankfurter Allgemeine (FAZ)Neodvisen🔒Levopred 4 dneviV članku se razpravlja o upadanju inovacijskih zmogljivosti nemških avtomobilskih velikanov, kot sta Volkswagen in Bosch, na področju avtonomne vožnje. Poudarja, da medtem ko ameriška podjetja, kot sta Waymo in Uber, kot tudi kitajski startupi, hitro napredujejo v tehnologiji avtonomnih vozil, se je Nemčija trudila držati koraka. V članku se trdi, da so visoki operativni stroški Nemčije ključni za ohranjanje konkurenčnosti, vendar nedavni podatki iz McKinseyja kažejo na upad produktivnih prihodnjih naložb. Avtor poziva k nujnim reformam, vključno z zmanjšanjem stroškov za podjetja in bolj podpornim okoljem za mlada, inovativna podjetja, ki predlagajo ukrepe, kot so zmanjšanje birokratskih ovir in dodelitev pogodb na podlagi uspešnosti. V članku se tudi omenja potreba po pogumnih politikah, kot so prilagojene zaščite zaposlitve za start-upove, za spodbujanje novih inovacij.
Ocena pristranskosti (Levo): Članek obravnava pomanjkanje inovacij v Nemčiji kot sistemski problem, ki zahteva politično posredovanje.
Frankfurter Allgemeine (FAZ)Neodvisen🔒Levopred 4 dnevi Avtonomna vožnja: Volkswagen in Bosch odnehajo Kitajska odhajaČlanek nasprotuje razvoju tehnologije avtonomne vožnje med Nemčijo in Kitajsko. Na Kitajskem si vodilni start-up v avtonomni vožnji, Momenta, prizadeva za IPO in cilja hitro rastoči trg. Medtem sta nemška avtomobilska velikanka Volkswagen in Bosch opustila svoj skupni projekt za avtonomne avtomobile in se umaknila iz konkurence. Članek poudarja agresivno širitev Kitajske na področju električnih vozil in tehnologije baterij, s podjetji, kot sta BYD in CATL, ki vodijo inovacije. V nasprotju s tem se Nemčija sooča z velikimi izzivi, vključno z zmanjšanjem delovnih mest pri Volkswagnu, spremembami v vodstvu pri Boschu in ukrepi za zmanjšanje stroškov pri večjih proizvajalcih avtomobilov.
Ocena pristranskosti (Levo): Članek opisuje upad nemškega vodilnega položaja v avtomobilski industriji kot posledico notranjega slabega upravljanja in zunanjega pritiska kitajskih konkurentov ter poudarja strukturne težave v nemški industriji.
HandelsblattNeodvisen🔒Sredinapred 5 dneviČlanek poroča, da Volkswagen morda konča zavezništvo z Boschom za tehnologijo avtonomne vožnje. Partnerstvo, katerega cilj je bil razvoj naprednih sistemov za pomoč vozniku in avtonomnih avtomobilov, se zdi, da se bliža koncu. Ta odločitev bi lahko vplivala na tempo inovacij pri razvoju avtonomnih vozil v avtomobilski industriji.
Ocena pristranskosti (Sredina): Članek predstavlja dejanske informacije o korporativni odločitvi, ne da bi očitno zagovarjal katero koli določeno politično stališče, temveč se osredotoča na poslovne posledice prekinitve zavezništva in ne na jasno ideološko stališče.
heise onlineNeodvisenSredinapred 5 dnevi Poročilo: VW želi razviti avtonomno vožnjo brez BoschaČlanek poroča, da bi Volkswagen (VW) lahko končal svoje partnerstvo z Boschom pri razvoju tehnologije za avtonomno vožnjo, pri čemer navaja počasen napredek in ukrepe za zmanjšanje stroškov. Partnerstvo, ki je bilo napovedano v začetku leta 2022 med programsko podružnico VW Cariad in Boschom, je vključevalo naložbo v višini približno 1,5 milijarde evrov. Vendar pa notranje ocene kažejo, da tehnologija ni dovolj konkurenčna, zlasti na standardu avtomatizacije ravni 2 ++, ki omogoča vožnjo brez rok v urbanih območjih.
Ocena pristranskosti (Sredina): Članek predstavlja informacije iz več vidikov, vključno s citatom iz Cariada in sklicevanjem na trende v industriji.
Frankfurter Allgemeine (FAZ)Neodvisen🔒Sredinapred 5 dnevi 1,5 milijarde vloženih: Volkswagen naj bi razmišljal o izstopu iz Boschove zavezništva za avtonomno vožnjoVolkswagen naj bi razmišljal o opustitvi partnerstva z Boschom pri razvoju tehnologije za avtonomno vožnjo, poroča Bild z navedbo notranjih virov. Sodelovanje, znano kot zavezništvo za avtomatizirano vožnjo (ADA), je prineslo več kot 1,5 milijarde evrov naložb, vendar je zdaj notranje obravnavano kot nekonkurenčno. Volkswagen verjame, da tehnologija zaostaja za konkurenti, zlasti v sistemih ravni 2 ++, ki omogočajo vožnjo brez rok v urbanih območjih.
Ocena pristranskosti (Sredina): Članek predstavlja dejanske informacije o korporativni odločitvi, ki vključuje pomembne naložbe in strateško ponovno vrednotenje.
HandelsblattNeodvisen🔒Sredinapred 5 dnevi Avtonomna vožnja: VW naj bi prekinil zavezništvo z Boschom za avtonomno vožnjoVolkswagen je očitno prekinil zavezništvo z Boschom za avtonomno vožnjo. Partnerstvo, katerega namen je bil razvoj tehnologije avtonomne vožnje, je bilo napovedano pred nekaj leti, vendar se je od takrat soočilo z izzivi. Oba podjetja sta sodelovala pri različnih projektih, povezanih z avtonomnimi vozili, vključno s senzorskimi sistemi in razvojem programske opreme.
Ocena pristranskosti (Sredina): V članku se razpravlja o poslovni odločitvi dveh velikih nemških avtomobilskih podjetij glede tehnologije avtonomne vožnje.
BildNeodvisenSredinapred 6 dneviV članku je objavljeno, da je Volkswagen (VW) sklenil dogovor z Boschom, ki se osredotoča na tehnologijo avtonomne vožnje in znatne finančne naložbe. Partnerstvo si prizadeva za napredek pri razvoju avtonomnih avtomobilov, ki združujejo avtomobilsko strokovno znanje VW s tehnološkimi zmogljivostmi Boscha. Članek poudarja finančne vidike sporazuma, vendar ne zagotavlja podrobnih podrobnosti, kot je natančen znesek naložb ali časovni okvir za izvedbo projekta. Članek poudarja strateški pomen sodelovanja v avtomobilski industriji, vendar nima globljih kontekstnih informacij ali širših posledic.
Ocena pristranskosti (Sredina): V članku je partnerstvo med Volkswagenom in Boschom predstavljeno kot poslovni razvoj, osredotočen na tehnologijo avtonomne vožnje.
★
Ohranimo novice poštene.
ObjectiveNews financirajo bralci in je brez oglasov – pristranskost vam pokažemo, ne skrijemo. Podprite neodvisno novinarstvo za 5 €/mesec.
Postani podpornik
Germany
