Vožnje od nekoliko stotina eura trebale bi postati prošlost, ali taksisti upozoravaju na novi problem
Hrvatsko Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture predložilo je novi pravilnik koji bi regulirao taksi prijevoz, s ciljem ograničavanja visokih cijena za kratke vožnje, pojačanja nadzora i uvođenja jasnijih pravila. Prema novom pravilniku, maksimalne cijene vožnje bi bile definirane posebnim propisima, sastavljenim od brojnih cijena, cijena po kilometru, cijena po minuti i cijena čekanja. Ravnalitelj Uprave za cestovni promet, Dražen Antolović, objasnio je cilj spriječiti plaćanje usluga koje izpadaju iz normalnog konteksta. Međutim, neki taksisti, kao što je Mladen Šoprek, upozoravaju da postoje ključni problemi na tržištu, uključujući nelojalnu konkurenciju i korištenje velikih platformi poput Uboltera i Bolt-a, ne rješavaju probleme. Šoprek je naglasio da će se minimalna cijena vožnje nedostajati, što znači da će ministarstvo taksi prijevoza primati sve nove standarde, a postojeće i nove, vrijedne i jednako te zakonske norme.
Novi propisi čiji je cilj suzbijanje prekomjerno visokih taksi cijena uskoro bi mogli postati stvarnost u Hrvatskoj, što bi značilo značajnu promjenu u načinu rada usluga vožnje u zemlji.Predložena pravila, koja je najavilo Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture, nastoje utvrditi jasne granice cijena za vožnju taksijem, povećati nadzor i uvesti transparentnije smjernice za pružatelje usluga prijevoza.
Nova uredba utvrđuje maksimalne dopuštene cijene za sve komponente taksi usluga, uključujući osnovnu cijenu, cijenu po kilometru, cijenu po minuti i troškove čekanja.
Unatoč tim mjerama, neki taksisti tvrde da prijedlozi ne rješavaju dublje probleme na tržištu. Mladen Šoprek, lokalni vozač, istaknuo je da uspostavljanje maksimalnih cijena može pomoći u suzbijanju prekomjernih naknada, ali da ne postoji odredba o minimalnim cijenama. To, kako tvrdi, omogućuje velikim platformama kao što su Uber i Bolt da potkopaju tradicionalne taksi usluge, što dovodi do nepoštene konkurencije i općeg pada kvalitete usluge. "Imamo dozvole i odgovarajuću dokumentaciju, ali često se ne možemo pokrenuti vožnju jer nemamo potrebne dozvole", dodao je Šoprek.
Ministarstvo je odbacilo takve zabrinutosti, tvrdeći da će se nova pravila jednako primjenjivati na sve pružatelje usluga, bez obzira na to posluju li kroz tradicionalne taksi stanice ili digitalne platforme. Dužnosnici su također istakli da će provedba uključivati više agencija, uključujući prometnu policiju, carinske vlasti i općinska tijela.
Lokalne općine, osobito u gradu Rijeci, izrazile su zabrinutost zbog utjecaja međunarodnih platformi na domaće tržište. Oni tvrde da te tvrtke često djeluju izvan nacionalnih poreskih sustava, što im omogućuje da ostvare znatne prihode bez doprinosa lokalnim gospodarstvima. Neki su optužili ministra da favorizira strane tvrtke nad lokalnim poduzećima, dodatno produbljujući jaz između tradicionalnih taksi usluga i modernih modela vožnje. Kako se regulatorni okvir oblikuje, učinkovitost ovih promjena ovisit će o tome koliko se strogo provode i mogu li zaista izjednačiti igralište.
S obzirom na potencijal za pojačan nadzor i kazne za neispunjavanje, u narednim mjesecima vjerojatno će se pojačati aktivnost regulatornih tijela i sudionika u industriji.
Kako je izvijestila svaka strana
Isti događaj, grupiran prema političkom nagibu medija koji su o njemu izvještavali.
progresivno
sredina
konzervativno
★
Kako je izvijestila svaka strana
Podržite neovisne vijesti svjesne pristranosti i otključajte društveni puls, glasovanje zajednice i svoj personalizirani feed Za tebe.
Hrvatsko Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture predložilo je novi pravilnik koji bi regulirao taksi prijevoz, s ciljem ograničavanja visokih cijena za kratke vožnje, pojačanja nadzora i uvođenja jasnijih pravila. Prema novom pravilniku, maksimalne cijene vožnje bi bile definirane posebnim propisima, sastavljenim od brojnih cijena, cijena po kilometru, cijena po minuti i cijena čekanja. Ravnalitelj Uprave za cestovni promet, Dražen Antolović, objasnio je cilj spriječiti plaćanje usluga koje izpadaju iz normalnog konteksta. Međutim, neki taksisti, kao što je Mladen Šoprek, upozoravaju da postoje ključni problemi na tržištu, uključujući nelojalnu konkurenciju i korištenje velikih platformi poput Uboltera i Bolt-a, ne rješavaju probleme. Šoprek je naglasio da će se minimalna cijena vožnje nedostajati, što znači da će ministarstvo taksi prijevoza primati sve nove standarde, a postojeće i nove, vrijedne i jednako te zakonske norme.
Procjena pristranosti (Sredina): Iako postoji neka kritika velikih platformi i potencijalnog regulatornog hvatanja, ton ostaje uravnotežen između državnih regulatornih namjera i pritiska industrije.
Zašto ove ocjene (Činjenice 85 · Objektivnost 70): The article accurately reports the proposed regulation by the Ministry aiming to cap taxi prices and improve oversight. It includes quotes from officials and industry representatives, aligning with cross-source consensus. However, it presents the perspective of taxi drivers critical of the policy wi
★
Neka vijesti ostanu poštene.
ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 5 €/mjesec.
Croatia
