Aer Lingusova stjuardesa izgubila otkaz u WRC-u

U nedavnom saslušanju pred Komisijom za odnose na radnom mjestu (WRC), viši menadžer Aer Lingusa priznao je da je napravio dvije tipografske greške u izvješću o disciplinskoj istrazi koja se činila usklađenom s pilotom koji je kasnije degradiran od strane zrakoplovne tvrtke.

Tijekom saslušanja, kapetan Conor Barrett, viši menadžer, objasnio je da jedan od odlomaka u njegovom izvješću sadrži frazu: "Preispitivanje sigurnosnog priručnika i operativnog priručnika ukazuje na snažnu strukturu za vjerovanje ovom gledištu". To se odnosilo na McCabeovo vjerovanje da mu je sigurnosni priručnik tvrtke dao diskreciju u podnošenju izvješća nakon incidenta na letu u zračnoj luci u Dublinu u lipnju 2023.

Sudija John Harraghy izrazio je zbunjenost zbog toga što takva značajna greška nije identificirana tijekom disciplinskog postupka ili žalbenog postupka. Barrett je zatim spomenuo da je koristio riječ "belies" na drugom mjestu u izvješću, ali da je namjeravao da to znači nešto drugačije nego što bi moglo sugerirati.

Barrett je stajao iza svojih zaključaka unatoč pogreškama, navodeći da je cjelokupna poruka izvještaja ostala jasna. Odvjetnik zrakoplovne tvrtke, Tom Mallon, uputio se na određeni odlomak u izvještaju koji je glasio: "Sadržaj ovog izvještaja i sadržaj doprinosa kapetana McCabea opovrgava stav kapetana Nolana". Odvjetnik podnositelja pritužbe, David Byrnes, istaknuo je da je korištenje "belies" sugeriralo da je Barrettovo izvješće potkopalo stavove kapetana Conora Nolana, direktora sigurnosti i sigurnosti u zrakoplovnoj tvrtki.

Slučaj će se nastaviti u utorak, 23. lipnja, dok tribunal nastavlja saslušati dokaze vezane uz McCabeove optužbe protiv Aer Lingusa.

Odvojeno od toga, WRC je razmotrio i drugi slučaj koji je uključivao višeg stjuardesa Aer Lingusa, Alana O'Neilla. O'Neill se suočio s otkazivanjem nakon svađe s putnikom na letu od Marseilla do Dublina 9. travnja 2024. Putnik je navodno bio uznemiren kada mu je O'Neill odbio dopustiti da koristi kupaonicu dok se avion puni gorivom na pisti.

O'Neillov pravni tim tvrdio je da je on postupao u skladu s standardnim operativnim procedurama dok su piloti aktivirali znak "zapnite sigurnosni pojas". Oni su također tvrdili da je putnikov ponašanje izazvalo O'Neilla, koji je u to vrijeme doživljavao osobni stres. Unatoč tim argumentima, sud je potvrdio odluku zrakoplovne tvrtke da prekine O'Neillovo zapošljavanje, navodeći grubo zlostavljanje. Putnik je prvobitno stavljen na privremenu zabranu leta nakon što je O'Neill izdao službeno upozorenje u skladu s poremećajnom politikom putnika zrakoplovne tvrtke, iako je zabrana kasnije ukinuta.

Odvojeni putnik podnio je pritužbu zrakoplovnoj tvrtki 29. travnja 2024. godine, detaljno opisujući incident i opisujući O'Neillov odgovor kao ljutit, neprofesionalan i neprijateljski.

Međutim, O'Neillova vlastita izjava zrakoplovnoj tvrtki pokazala je da ga je putnik pokušao gurnuti u kupaonicu za vrijeme punjenja goriva i da je on putnika obavijestio da može koristiti kupaonicu nakon što je punjenje goriva završeno.

Ovaj slučaj naglašava izazove s kojima se suočavaju zaposlenici u okruženjima visokog stresa i potencijalne posljedice sukoba s putnicima.

Kako se oba slučaja razvijaju, pružit će uvid u rješavanje disciplinskih pitanja i zaštitu zviždača na radnom mjestu. Rezultati ovih sudova mogli bi utjecati na buduće politike i prakse u zračnom sektoru, osiguravajući pošteno postupanje s zaposlenicima i rješavanje zabrinutosti osoblja i putnika.