Tijekom ljetnih mjeseci, kašnjenja koja utječu na vlakove i letove postala su ponavljajući problem u Italiji, ali ove godine situacija je dostigla nove krajnosti. Prema podacima Eurocontrola, postotak na vrijeme letova diljem Europe tijekom prvog dijela lipnja iznosio je oko 76 posto. Međutim, projekcije sugerišu da u Italiji ta brojka značajno pada na oko 63 posto. U međuvremenu, željezničke usluge, posebno brze, također doživljavaju znatne poremećaje.
Izvješća pokazuju da je početkom lipnja samo oko 20 posto brzih vlakova stiglo na vrijeme, a kašnjenja su definirana kao nešto više od 15 minuta prema Ferrovie dello Stato (Fs).
Na liniji Rim-Terminali do Milana-Centrale, glavnoj arteriji željezničke mreže velike brzine, bilo je prosječno kašnjenje od 12,3 minuta, iako su neki slučajevi dostigli do 103 minute.
Zastupnik potrošača Alessandro Cafagna istaknuo je ozbiljnost situacije nakon što je ostao zarobljen na centralnoj stanici u Milanu, gdje je primijetio kašnjenja od do dva sata. Naglasio je da takvi incidenti postaju sve češći nego iznimni, čak i nakon promjena u vodstvu u stanicama.
Situacija će se dodatno pogoršati u srpnju kada će planirani željeznički radovi uzrokovati značajne poremećaje. Putnici koji očekuju tri sata i četrdeset minuta putovanja između Rima i Milana putem brze željeznice umjesto toga će se suočiti s šest sati putovanja. Slično tome, ruta Rim-Bolonja, koja obično traje nešto više od dva sata, zahtijevat će do četiri sata i pedeset minuta.
Aktivnosti održavanja željeznice, kako je detaljno opisao Rete Ferroviaria Italiana (Rfi), uključuju zamjenu nadzemne strukture "Ponte al Pino" u željezničkom čvoru u Firenci.
Trenitalia je proširila svoju ponudu usluga, uključujući dodatne vlakove tijekom izvanpunih sati, prvenstveno vođena komercijalnim interesima. Dok Rfi osigurava nastavak rada vlakova za velike udaljenosti na liniji Tirrenica s dva vlaka na sat za rutu Rim-Milano / Torino, vrijeme putovanja moglo bi se produljiti do dva i pol sata. Dodatna jamstva o učestalosti uključuju četiri vlaka na sat za rute koji potječu ili završavaju u Firenci Santa Maria Novella, povezujući se s sjevernim gradovima kao što su Milano, Brescia, Bolzano i Venecija, zajedno s tri vlaka na sat za druge veze.
U skladu s tim mišljenjem, Komisija je zaključila da je u skladu s načelima iz Provedbene odluke Komisije (EU) 2015/754 i Provedbene odluke Komisije (EU) 2015/757 Komisija u potpunosti prihvatila primjenu ove Uredbe.
★
Neka vijesti ostanu poštene.
ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 5 €/mjesec.
Postani podupiratelj
Italy
