Sydney Southwest Metro: Publika pozdravlja otvaranje posljednje faze mega željezničkog projekta nakon dvije godine prekida

Sydneyjeva jugozapadna linija metroa otvorila je svoju posljednju fazu u petak, privlačeći mnoštvo koje je navijalo dok je masivni željeznički projekt završio dvije godine destruktivne izgradnje. Više od 92.000 putnika koristilo je liniju M1 tijekom jutarnjeg gužve, prema premijeru Novog Južnog Walesa Chrisu Minnsu. Od tog ukupnog broja, 18.000 jahača putovalo je kroz novo prošireni dio koji povezuje Bankstown i Sydenham. Otvaranje označava kraj dugotrajne izgradnje koja je prisilila na zatvaranje postojeće željezničke linije, uzrokujući značajne poteškoće za lokalne poduzeća, a istovremeno stvarajući ogromno uzbuđenje među putnicima i entuzijastima.

Dan je započeo prije zore, s oko tisuću obožavatelja metroa koji su se ukrcali na prvu liniju za Bankstown. Mnogi su stigli rano da prisustvuju inauguracijskom vožnji, iako je premijer Minns priznao da je još uvijek spavao kada su vlakovi počeli da se kreću. Do sredine jutra, linije su bile pune aktivnosti. Ministar prometa John Graham, premijer Minns i zastupnica Summer Hilla Jo Haylen pridružili su se javnom kretanju, vozeći se metrom od Sydenhama do Dulwich Hilla. Grupa se iskrcala na Dulwich Hillu, promatrajući operativni status nove infrastrukture iz prve ruke. Izvršna direktorica Sydney Metro Camilla Drover potvrdila je da su operacije glatko prošle na premijeri linije.

Rekla je da je sve išlo po planu i izrazila zadovoljstvo s jutarnjim nastupom. Nivo posjetitelja je premašio tipične brojke petkom, što je dovelo do prilagođavanja učestalosti usluge. Kako bi se prilagodila naletom znatiželjnih putnika koji provjeravaju novu opciju prijevoza, usluge će se obavljati svakih sedam minuta tijekom vikenda umjesto standardnog desetominutnog intervala. Putnici imaju izravnu korist od nadogradnje, jer više ne moraju prelaziti na autobuse u Sydenhamu kako bi nastavili putovanje. Unatoč slavljačkoj atmosferi, otvaranje je otkrilo duboke podjele u pogledu utjecaja projekta.

Tvrtke u Bankstownu su izvijestile o ozbiljnim problemima u prethodne dvije godine zbog zatvaranja stanica. Adnan Nemme, vlasnik Odette's Parfumery smješten u dvorani nasuprot novoj stanici, opisao je situaciju kao razarajuću. Napomenuo je da je pješački saobraćaj propao otkad je linija zatvorena. Nemme, koji djeluje u tom području već 35 godina, nazvao je nedavno razdoblje najgorim koje je ikada svjedočio. Tvrdio je da se cijela dvorana srušila jer je zatvaranje stanice prekinulo pristup kupcima. Međutim, drugi lokalni operateri pozdravili su povratak pješačkog prometa.

Hong Heng, vlasnica kafea Cloud Brew u Bankstownu, otvorila je svoj posao godinu dana ranije, očekujući dolazak metroa. Ona je izvijestila da je vidjela neposredni porast prodaje na otvaranju ujutro. Heng je izrazio olakšanje nakon dugog čekanja da infrastruktura stigne. Sličan optimizam prožimao je kafiće duž novo povezane rute između Bankstowna i Sydenhama, gdje su se vlasnici nadali da će obnovljeni protok posjetitelja održati svoje poslovanje. Lokalni vladini dužnosnici iskoristili su otvaranje kako bi promovirali regionalni turizam. Vijeće Inner West pokrenulo je kampanju osmišljenu da privuče posjetitelje u prehrambena i zabavna središta u Marrickvilleu, Sydenhamu i Dulwich Hillu.

Gradonačelnik Darcy Byrne je rekao da stanovnici i tvrtke očekuju da će tisuće posjetitelja poplaviti unutrašnje zapadno područje nakon završetka posljednjeg dijela. Ova inicijativa ima za cilj iskoristiti povećanu pristupačnost koju pruža nova metro linija. Politički čelnici održali su zajedničku konferenciju za novinare kratko nakon 11 ujutro kako bi raspravljali o produženju. Tijekom ovih primjedbi, premijer Minns je istaknuo entuzijazam prvih prihvatitelja. Napomenuo je da su mnogi, iako su propustili svoj jutarnji odmor, stekli doživotno iskustvo. Premijer je također direktno razgovarao s obožavateljima, potpisujući suvenire za voznog entuzijasta Sammyja Cairnduffa.

Te su interakcije naglasile osobni interes koji je projekt stvorio izvan jednostavne korisnosti. Prelazak s konvencionalne željeznice na tehnologiju metroa predstavlja veliku promjenu za regiju. Širenje uklanja potrebu za autobusnim transferima na ključnim prekretnicama, što smanjuje vrijeme putovanja za svakodnevne putnike. Međutim, gospodarski utjecaj na maloprodajne sektore u blizini nekadašnjih stanica i dalje je sporna tema. Dok tranzitne vlasti naglašavaju povećanje učinkovitosti i kapaciteta, trgovci navode dugotrajni gubitak prihoda tijekom faze izgradnje. Razlika u osjećaju naglašava složenu baštinu velikih urbanih infrastrukturnih projekata.

Kako je dan prolazio, pažnja se okrenula stabilnosti sustava tijekom vrhunskih sati. Dužnosnici su pažljivo nadzirali mrežu, osiguravajući da povećana učestalost vlakova može nositi volumen bez kašnjenja. Uspješno izvršavanje rasporeda prvog dana postavlja osnovu za buduće operacije. Kako se vikend približava, skraćeni sedminutni intervali imaju za cilj da upravljaju stalnim prilivom vozača. Integracija jugozapadne linije dovršava viziju šire metropolitanske mreže, povezujući prethodno isključene predgrađa putem automatiziranih vlakova visokog kapaciteta. Za sada, fokus se prebacuje na održive uzorke upotrebe.

Da li će se početni porast broja putnika pretvoriti u dugoročne promjene navike, još uvijek se promatra. Lokalni poduzetnici čekaju na daljnje dokaze o povratku kupaca, dok članovi vijeća prate brojeve posjetitelja kako bi procijenili učinkovitost svojih promotivnih kampanja. Fizička infrastruktura je sada u potpunosti aktivna, služeći kao okosnica budućeg rasta u jugozapadnom koridoru. Sve oči ostaju na podacima koji dolaze iz prvog punog tjedna rada kako bi se izmjerila stvarna uspješnost uvođenja.