Brandizzo ubojstvo, tužilaštvo otvara novu istragu o Rfi: Nakon tri godine bezbednosne procedure nikada nisu bile ažurirane
Tri godine nakon željezničke nesreće u Brandizzou, u kojoj je poginulo pet radnika koje je udario vlak dok su radili na tračnicama 30. kolovoza 2023. godine, tužitelji u Ivrei otvorili su novu istragu protiv Rfija, talijanskog operatora željezničke mreže. Istraga se fokusira na navodna kršenja sigurnosnih propisa na radnom mjestu, posebno na neuspjeh u ažuriranju postupaka koji bi spriječili ljudske pogreške koje bi dovele do takvih incidenata. Inspektori iz Spresala, dio regionalnog zdravstvenog tijela, prethodno su zatražili promjene u dokumentima za procjenu rizika, naglašavajući da rad na tračnicama ne bi trebao nastaviti ako vozovi rade. Međutim, navodno su ove preporuke bile ignorirane, što je potaklo Spresal da prijavi problem tužiteljima. Rfi je to izjavio Spresalu i dostavio svoje stajalište vlastima, ali izvješća sugeriraju da bi tvrtka mogla usvojiti odbrambeni stav, potencijalno okrivljujući radnika i podizvođače radnika.
Tri godine nakon željezničke nesreće u Brandizzou u kojoj je poginulo pet radnika, tužitelji su pokrenuli novu istragu protiv Rfi, tvrtke koja upravlja željezničkom mrežom Italije, navodeći da sigurnosne procedure nikada nisu ažurirane unatoč ponovljenim upozorenjima.
Prema istražiteljima, zdravstveni inspektori iz Spresal jedinice regionalnih zdravstvenih tijela To3 i To5 prethodno su zatražili promjene u dokumentima o procjeni rizika, u kojima je navedeno da radovi na tračnicama ne bi trebali nastaviti osim ako se zaustavi promet vlakova. Međutim, ove preporuke su navodno ignorirane u praksi, a tehničari su morali provesti privremene mjere u kratkom vremenskom roku. Unatoč tome, nisu napravljene nikakve izmjene postupaka, što je potaknulo Spresal da svoje nalaze proslijedi izravno uredu tužitelja, što je dovelo do pokretanja nove istrage.
Rfi je odgovorila na optužbe u izjavi, rekavši da je formalno stupila u kontakt s Spresalom i dala službene odgovore na izražene zabrinutosti. Tvrtka je naglasila svoju predanost potpunoj suradnji sa svim relevantnim tijelima. Međutim, neki analitičari sugeriraju da bi pristup Rfija mogao odražavati obrambenu strategiju usmjerenu na prebacivanje odgovornosti za katastrofu na radnika na licu mjesta i menadžment podugovaračke tvrtke.
Među optuženima su Antonio Massa, šef sigurnosti za Rfi, i Andrea Girardin Gibin, voditelj tima za Sigiferr. Dvanaest menadžera Rfija također su umiješani, uključujući Gianpiera Strisciuglia, koji je bio izvršni direktor Rfija u vrijeme nesreće i od tada je promaknut od strane ministra prometa Mattea Salvinija da vodi cijelu državnu željezničku grupu.
Rezultat nove istrage i glavnog suđenja mogao bi imati značajne posljedice za standarde sigurnosti željeznica u Italiji. Incident u Brandizzou već je pokrenuo široku raspravu o adekvatnosti sigurnosnih mjera u željezničkom sektoru zemlje. S približavanjem preliminarnog saslušanja, pozornost će se usredotočiti na to kako sud obrađuje predstavljene dokaze i hoće li nova istraga otkriti dodatne čimbenike koji su možda igrali ulogu u katastrofi. Slučaj nastavlja privlačiti javni interes, naglašavajući potrebu za strogim nadzorom protokola industrijske sigurnosti.
Nova istraga naglašava složenost pravnih i regulatornih izazova s kojima se suočavaju Rfi i šira željeznička industrija.
★
Neka vijesti ostanu poštene.
ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 4 €/mjesec.
Postani podupiratelj