S obzirom na to da je Ryanair i easyJet u razdoblju od 1. siječnja do 1. siječnja 2014. ostvarili značajnu prednost u odnosu na druge zračne prijevoznike, Komisija smatra da je to u skladu s člankom 107.

Nekoliko velikih europskih jeftinih zrakoplovnih tvrtki, uključujući Ryanair, EasyJet, TUI i Jet2, sustavno su pozicionirale svoja sjedala na način da putnici koji sjede na lijevoj strani zrakoplova mogu doživjeti manje ili nikakve poglede kroz prozor.

Proizvođači zrakoplova poput Boeinga i Airbusa konstruiraju zrakoplove s standardiziranim pozicijama prozora dizajniranim tako da se poravnaju s tipičnim rastojanjima sjedala od oko 31 do 32 inča. Međutim, mnoge jeftine zrakoplovne tvrtke prilagođavaju svoje konfiguracije sjedenja kako bi smanjile udaljenost između redova, ponekad do 28 do 29 inča. To omogućuje dodavanje dodatnih redova, povećavajući broj dostupnih sjedala po letu. Kao rezultat ovog tjesnijeg razmaka, sjedala postaju neuravnotežena s postojećim rezovima prozora u trupu.

Za putnike koji biraju sjedišta na lijevoj strani aviona, posebno one označene brojevima sjedišta A, ovo neusklađenost može dovesti do znatno smanjene vidljivosti ili čak potpunog odsustva prozora.

Slično tome, EasyJetovi modeli Airbus A319 i A320 pokazuju značajan neusklađenost na lijevoj strani, s posljednjih nekoliko redova i nadkrilnih izlaznih redova kojima u potpunosti nedostaju prozori.

Međutim, na dugim letovima Boeingom 787 Dreamliner, standardni prostor za noge se zadržava, osiguravajući pravilno poravnanje između sjedala i prozora. Putnici koji traže mirnije okruženje tijekom svojih letova mogu naći prednost na sjedalima s lijeve strane.

Praksa prilagođavanja postavljanja sjedišta kako bi se optimizirala gustoća sjedenja nije nova, ali mjera u kojoj to utječe na iskustvo putnika varira ovisno o prijevozniku i modelu zrakoplova.

Putnicima se savjetuje da pregledaju specifične karte mjesta za svoje letove kako bi razumjeli kako dostupnost prozora i poravnanje mogu utjecati na odabrano mjesto.