Sada prijeti sljedeći šok plina

Izvršni direktor Ryanaira Michael O'Leary upozorio je u utorak da bi se europski putnici avionom trebali pripremiti za najveće povećanje cijena karata u povijesti kontinenta u narednih dvanaest mjeseci. Govoreći na konferenciji za novinare u Bruxellesu, O'Leary je predviđao da bi se cijene putovanja mogle povećati za čak 20 posto zbog rastućih cijena nafte izazvanih tekućim sukobom na Bliskom istoku. Iako zrakoplovne tvrtke planiraju prebaciti te troškove na kupce putem viših osnovnih cijena i dodatnih naknada za gorivo, O'Leary je izjavio da takve mjere vjerojatno neće moći nadoknaditi drastično povećane račune za energiju.

Stoga se očekuje da će se profitne marže u cijelom sektoru znatno smanjivati unatoč povećanju prihoda. Povećanje cijena goriva direktno je posljedica rata s Iranom, koji je povećao napetosti u regiji i poremetio lance snabdevanja. To predstavlja povećanje cijena nafte od otprilike 90 posto od početka godine. Jet gorivo posebno je sredinom listopada dostiglo 1.638 dolara po toni, gotovo dvostruko više od razine zabilježene u veljači 2026.

Međunarodno udruženje za zračni prijevoz ranije je predviđalo da će cijene zrakoplovnog goriva u prosjeku iznositi 152 dolara po bačvi 2026. godine, što je oštar porast u odnosu na prosjek od 90 dolara u 2025. godini, što dodatno smanjuje profitabilnost zrakoplovnih tvrtki. U ovom scenariju kritična ranjivost je nedostatak financijske zaštite od nestabilnosti cijena. U tom je pogledu Komisija zaključila da je u skladu s člankom 107. stavkom 3. On je napomenuo da se većina drugih velikih europskih prijevoznika suočava s sličnom izloženosti.

Dok je Ryanair osigurao zaštitu za otprilike 80 do 85 posto svojih potreba za gorivom do kraja tekuće godine, zaključavanjem cijena oko 67 do 85 dolara po bačvi ovisno o razdoblju, ovi ugovori istječe prije vrhunca krize. U skladu s tim, Komisija je zaključila da je u skladu s načelima iz članka 107. stavka 1. Financijski pritisak se ne odnosi samo na troškove goriva. Viši porezi i smanjenje raspoloživog kapaciteta sjedala pojačavaju pritisak na industriju. Nekoliko prijevoznika ima financijske probleme, što dovodi do smanjenja ukupne ponude na tržištu.

O'Leary je istaknuo da će takvo okruženje ubrzati konsolidaciju unutar europskog zrakoplovstva. Slabim, manjim zrakoplovnim tvrtkama može biti sve teže djelovati neovisno, čime se otvara put spajanjima i preuzimanjima. Nedavni razvoj događaja naglašava taj trend, s tim da su Air Baltic i španjolska Volotea u procesu restrukturiranja. Osim toga, Lufthansa je nedavno nadmetala Air France-KLM kako bi osigurala udio u portugalskom državnom TAP Air Portugal-u. Još jedan znak promjena vlasničkih struktura, američka investicijska tvrtka Apollo Global Management radi na stjecanju kontrolnog udjela u easyJetu sa sjedištem u Velikoj Britaniji.

O'Leary je također kritikovao regulatorne i fiskalne politike u određenim državama članicama, navodeći Francusku i Belgiju kao primjere. Kao odgovor na belgijsku saveznu odluku o povećanju poreza na zrakoplovstvo s dva eura na sedam eura od siječnja, Ryanair je najavio da će smanjiti dvadeset ruta i ukloniti više od milijun mjesta iz zimskog rasporeda u zemlji. Slična smanjenja planirana su za Francusku zbog povećanja poreza. Ta strateška povlačenja odražavaju šire napore prijevoznika da ublaži gubitke na tržištima koja se smatraju ekonomski nepovoljnima u skladu s postojećim regulatornim okvirima. Reakcija tržišta na O'Learyjeva upozorenja bila je neposredna.

2 posto u jutarnjem trgovanju u Dublinu nakon primjedbi. Ovaj pad je doprineo smanjenju od oko 25 posto za ovu imovinu. S obzirom na to da je u razdoblju od 1. siječnja do 31. prosinca 2017. Konkurenti također osjećaju utjecaj; easyJet je u srpnju izvijestio o godišnjem povećanju troškova goriva od 105 milijuna funti. Kako bi upravljala troškovima, easyJet je osigurao 62 posto svojih potreba za gorivom za prvu polovicu 2027. i 37 posto za drugu polovicu. Aviokompanija je također najavila smanjenje na 700.000 mjesta u zimskom rasporedu kako bi uštedjela gorivo. Geopolitički čimbenici i dalje izazivaju neizvjesnost.

Houthi milicija u Jemenu pojačala je napade na Saudijsku Arabiju, ciljajući zračne luke, naftna postrojenja i ministarstvo obrane u Rijadu. Ovi štrajkovi su podigli strahove od veće prekida snabdevanja u regiji Zaliva. Iako je izvoz sirove nafte kroz Hormuški moreuz oporavio blizu predratnih razina, prijetnja obnovljene eskalacije i dalje postoji. Izvještaji ukazuju da Sjedinjene Države i Izrael planiraju potencijalne nove operacije protiv Irana nakon predstojećih izbora, razvoj koji analitičari vjeruju da bi mogao gurnuti cijene nafte više preko cijele budućnosti krivulje.

U skladu s tim, Komisija smatra da bi se u skladu s tim načelima trebalo utvrditi da su u skladu s tim načelima u skladu s člankom 10. stavkom 2. Za potrošače, posljedice su izravne. Aviokompanije već prilagođavaju strategije određivanja cijena kako bi odražavale novu stvarnost troškova. U tom smislu, Komisija smatra da je u skladu s člankom 107. stavkom 3. Međutim, kombinacija povećanih troškova ulaganja, ograničenih pozicija za zaštitu od rizika i regulatornih opterećenja stvara nesigurno financijsko okruženje za europske prijevoznike koji se upućuju u 2027.

S obzirom na to da je u razdoblju od 2014. do 2015. u Hrvatskoj zabilježeno povećanje broja zaposlenih u sektoru, Komisija je zaključila da je povećanje broja zaposlenih u sektoru u razdoblju od 2015. do 2016. znatno povećalo broj zaposlenih u sektoru. Kao što je O'Leary zaključio, sposobnost povećanja cijena ulaznica da u potpunosti apsorbira šok viših računa za naftu i dalje je sumnjiva, čime se profitabilnost ugrožava u cjelini.