Istina o studiji koja uznemiruje Europu: Zašto Nijemci napadaju električna vozila

Ručni mjenjač u automobilima suočava se s sličnom sudbinom Ručni mjenjač u automobilima nije daleko od nestanka preko noći, ali smjer razvoja automobilske industrije postaje sve jasniji.

Mnogi hibridi također koriste automatske menjače, dok proizvođači postupno uklanjaju ručne menjače čak i u klasičnim benzinskim i dizelskim modelima. Razlog je jednostavan. Moderni automobili su dizajnirani tako da vozači ne moraju brinuti o pomicanju zupčanika. U električnim vozilima, tradicionalna kombinacija kvačila i poluge zupčanika u velikoj mjeri postala je stvar prošlosti. Iako neki automatski menjači omogućuju ručni izbor zupčanika, vozačko iskustvo ostaje drugačije. Vozač može ručno uključiti zupčanike, ali ne koristi kvačilo. Pravila vožnje se također mijenjaju. Prelazak na automatiku se ne događa samo u automobilskoj industriji.

Pravila vezana za vozačke dozvole također se prilagođavaju. Španjolska je najavila veliku promjenu koja će stupiti na snagu 2029. Vozači koji prođu svoj vozački ispit s automatskim automobilom moći će dobiti dozvolu za vožnju i automatskog i ručnog automobila nakon najmanje sedam sati dodatnog treninga. Takva bi uredba predstavljala značajno odstupanje od trenutne prakse. U Europskoj uniji vozači koji završe praktični dio svog vozačkog ispita s automatskim automobilom obično dobivaju ograničenje označeno kodom 78.

Kod 78 bi mogao postati manje od prepreke Trenutni propisi mogu značiti znatna ograničenja za vozače. Ako žele kasnije voziti automobil s ručnim mjenjačem, moraju ukloniti to ograničenje u skladu s pravilima zemlje u kojoj su dobili dozvolu. Predložena španjolska promjena pojednostavit će proces. Umjesto ponovnog polaganja cjelokupnog vozačkog ispita, potrebna bi kraća dodatna obuka i praktični ispit kako bi se prešlo na ručne automobile. To je dio šire prilagodbe europskih pravila novim uvjetima na automobilskom tržištu, gdje automatski mjenjači iz godine u godinu dobivaju veći udio. Zašto proizvođači napuštaju ručne mjenjače?

Automatski prijenosi nude mnoge prednosti kako proizvođačima tako i vozačima. Vožnja je jednostavnija i udobnija, a moderni sustavi mogu biti vrlo učinkoviti. Osim toga, razvoj električnih i hibridnih pogonskih sustava smanjuje potrebu za tradicionalnim ručnim mjenjačima. U električnim vozilima pogonski sustav je u osnovi drugačiji, čime tradicionalna kombinacija spojke, poluge mjenjača i izbora mjenjača gubi svoj značaj. Proizvođači stoga imaju manje razloga za razvoj i instalaciju ručnih mjenjača. Tražnja za njima je manja, a tehnološki razvoj kreće se prema automatizaciji i elektrifikaciji.

Ručni mjenjači još uvijek ne nestaju Uprkos tome, ručni mjenjači neće uskoro nestati s cesta. Ostaće posebno važni na tržištu rabljenih automobila, gdje će ponuda ručnih automobila ostati velika u godinama koje dolaze. Ručni mjenjači će vjerojatno postojati u određenim sportskim i automobilskim modelima, gdje prebacivanje i osjećaj izravne kontrole imaju posebnu vrijednost za kupce. Ali za nove automobile, trend je neporecivi. Udio automobila s automatskim prijenosima raste, dok se ručni mjenjači kreću od masovnog standarda do specijalnosti.

Za buduće vozače, automatska vožnja bit će samo po sebi očita Buduće generacije koje će se za nekoliko godina prijaviti na vozačke ispite vjerojatno će automatske mjenjače smatrati potpuno normalnim. Spojnica i poluge mjenjača mogli bi postati elementi vozačkog iskustva koji zahtijevaju posebno učenje. Volkswagenov plan: benzin i dizel za bogate, struja za mase Volkswagen opisuje svoju viziju budućnosti automobila. Kupci malog, pristupačnog automobila mogli bi gotovo automatski voziti električni automobil za nekoliko godina. Kupci luksuznih sportskih automobila, međutim, i dalje bi mogli napuniti benzin, pokrenuti motor i slušati njegov zvuk.

Motori s unutarnjim izgaranjem ne bi nužno nestali. Postali bi ekskluzivniji. Takav je smjer naznačen u razgovoru s njemačkim Auto Motor und Sportom od strane Wernera Tietz, člana odbora za razvoj Volkswagen Grupe. U velikim segmentima europskog masovnog tržišta očekuje se dugoročno povlačenje benzinskih i dizelskih motora. Međutim, u premium i luksuznim dijelovima tržišta vidi se prostor za njihovo daljnje postojanje, posebno u automobilima u kojima motor nije samo sredstvo pogona, nego dio njihovog identiteta. Zašto bi benzinski motori prvo nestali iz jeftinih automobila? Na prvi pogled moglo se očekivati suprotno.

No, ekonomija se mijenja. Striktniji ekološki propisi i propisi o emisijama znače da je razvoj klasičnih motora s unutarnjim izgaranjem i svih sustava potrebnih za čišćenje izduvnih plinova tehnički zahtjevniji i skuplji. Za automobil koji košta oko 20.000 eura, dodatni troškovi proizvodnje od tisuća eura mogu biti vrlo značajni, dok su za sportski automobil s šest znamenki ti dodatni troškovi mnogo manje relevantni. I ovdje leži velika promjena.

Električni pogon mogao bi postati isplativa tehnologija za masovno tržište, dok bi motori s unutarnjim sagorijevanjem bili tehnologija čije bi dodatne troškove bili spremni platiti prvenstveno kupcima skupljih automobila. Postoji još jedan razlog, prema stručnjacima. Kupcu malog gradskog automobila motor je potreban uglavnom kako bi se od jedne točke do druge. Za mnoge sportske automobile, međutim, motor je dio razloga za kupnju automobila. Tietz posebno govori o "ikonskim modelima" koji oblikuju identitet pojedinih brendova. On ne navodi određene modele, ali unutar Volkswagen grupe, lako je pronaći kandidate. Najočigledniji je Porsche 911.