Nacrt zakona o strukturnoj reformi Austrijske savezne željeznice (ÖBB) je finaliziran i poslat koalicijskim partnerima Austrijske narodne stranke (ÖVP) i NEOS-u za političku koordinaciju, prema potvrdi Ministarstva prometa na čelu s Peterom Hankeom iz Socijaldemokratske stranke (SPÖ).
Prijedlog zakona usredotočen je na preobrazbu dvije ključne podružnice, ÖBB-Personenverkehr AG, odgovorne za putničke usluge, i Rail Cargo Group, koja se bavi teretnim prijevozom, u društva s ograničenom odgovornošću (GmbH). Ova bi promjena matičnoj tvrtki, ÖBB-Holding AG, dala izravno ovlaštenje nad tim operativnim jedinicama. Trenutačno oba entiteta djeluju kao dionička društva (AG), čime im se daje znatna autonomija u donošenju odluka. Reforma bi trebala početi u prvom tromjesečju 2027. godine, što će označiti najznačajniju obnovu željezničkog sustava Austrije od prije više od dva desetljeća.
Prema službenicima, cilj je povećati učinkovitost i poboljšati nadzor nad korporativnom strukturom ÖBB-a. Reforma uključuje ne samo pravno restrukturiranje, već i planira proširiti odbor direktora u ÖBB-Holdingu AG. Trenutno se odbor holding kompanije sastoji od dva člana: generalnog direktora Andreasa Matthä i financijske direktore Manuele Waldner.
Ministar prometa Peter Hanke naglasio je da reforma nije samo simbolična. Govoreći s Kurierom, izjavio je: "Ne radi se o reformi radi reforme. Radi se o uklanjanju otpuštanja, razjašnjenju odgovornosti i poboljšanju upravljanja korporacijom. Transformacija ÖBB-a u više centraliziranu strukturu odražava šire napore za modernizaciju javnog prijevoza u Austriji.
Konverzijom putničkih i teretnih odjela u GmbH-ove, holding bi stekao veću kontrolu nad strateškim odlukama, što bi potencijalno dovelo do brže provedbe politika i poboljšane koordinacije između različitih dijelova organizacije.
Stručnjaci su primijetili da su takve reforme uobičajene u velikim državnim poduzećima, osobito u sektorima koji zahtijevaju visoke razine koordinacije i ulaganja. Međutim, uspjeh reforme ÖBB-a uvelike će ovisiti o tome kako se nova struktura upravlja i može li donijeti opipljivo poboljšanje kvalitete usluge i operativne učinkovitosti. Nacrt zakona označava kritičan korak u preoblikovanju željezničke mreže Austrije. Kako vlada ide naprijed s planom, fokus će se prebaciti na pregovore s koalicijskim partnerima i detaljno izrada provedbenih mjera.
Konačno odobrenje zakona vjerojatno će doći nakon daljnjih rasprava i procjena potencijalnih utjecaja na zaposlenike, kupce i regionalna gospodarstva.
★
Neka vijesti ostanu poštene.
ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 4 €/mjesec.
Postani podupiratelj
Austria
