Ministarstvo infrastrukture i prometa pod vodstvom ministra Mattea Salvinija najavilo je niz predloženih reformi u cestovnom zakoniku Italije, uključujući smanjenje minimalne dobi za dobivanje dozvole B sa 18 na 17 godina i dozvoljavanje pravostranog pretjerivanja na autocestama. Prijedlozi su poslani preko 100 operatora i udruženja za savjetovanje, s ciljem stvaranja revidiranog koda koji bolje zadovoljava potrebe vozača, pri čemu daje prioritet sigurnosti na cestama.
Jedna od najznačajnijih promjena koje se razmatra je mogućnost da mladi vozači dobiju dozvolu B u dobi od 17 godina. To je uslijedilo nakon nedavnih zakonskih ispravki koje su omogućile novim vozačima da upravljaju snažnijim vozilima od 18 godina.
Na primjer, na autoputevima, predloženi sustav dodao bi 10 eura za svaki kilometar po satu koji se prelazi preko granice od 130 km/h. Vozač koji putuje brzinom od 140 km/h suočio bi se s novčanom kaznom od 100 eura, dok bi se vozač koji putuje brzinom od 170 km/h i prelazi granicu za 40 km/h kaznio sa 400 eura.
Na gradskim putevima s nižim ograničenjima brzine, kao što su 30 ili 50 km/h, kazne bi se povećale za 5 € po kilometru iznad granice.
Uz to, motociklisti bi dobili veću zaštitu na autocestama, osobito u situacijama prometnih gužvi, gdje bi im se moglo dopustiti korištenje hitnih traka kako bi se izbjeglo dugotrajno kašnjenje. Ove promjene odražavaju sve veći naglasak na inkluzivnosti i sigurnosti u prometnom sektoru. Uvođena je striktna politika provedbe koja cilja vozila bez odgovarajućeg osiguranja. Prema predloženim pravilima, digitalna "zabrana kretanja" automatski bi pokrenula oduzimanje vozila pri inspekciji na cesti ako vlasnik ne reguliše svoj status.
Ponovnici bi se suočili s udvostručenom novčanom kaznom, gubitkom do sedam bodova iz vozačke dozvole i privremenom suspenzijom vozačkih isprava do 15 dana.
Iako zahtjev za kacigom i identifikacijskim značkama već postoji u skladu s Uredbom EU-a 168/2013, ministarstvo nastoji razjasniti i strože provoditi ova pravila. Ovi takozvani "super bicikli", koji premašuju određene pragove snage, trenutno se klasificiraju kao "bicikli s pogonom" umjesto standardnih bicikla. Cilj reforme je u potpunosti usklađivati ova vozila s postojećim propisima, osiguravajući da zadovoljavaju sigurnosne standarde i pravilno su registrirana.
Osim ovih mjera, reforma uključuje odredbe za naplatu neplaćenih kazni od stranih vozača koji krše talijanske prometne zakone. To bi omogućilo vlastima da provedu sankcije čak i nakon pet godina, pod uvjetom da se prekršitelj identificira pomoću podataka o registraciji vozila. Takva je politika osmišljena kako bi se borila protiv problema neplaćenih kazni i osigurala da svi vozači, bez obzira na nacionalnost, doprinose inicijativama za održavanje i sigurnost cesta. Ministarstvo također planira dodijeliti prihod od kazni za financiranje poboljšanja infrastrukture i povećanje sigurnosti na cestama diljem zemlje.
Sveukupno, predložene revizije predstavljaju sveobuhvatnu reviziju italijanskog cestovnog zakonika, koja se bavi pitanjima koja se kreću od osposobljavanja mladih i sprječavanja brzine do regulacije alternativnih načina prijevoza i međunarodne usklađenosti.
★
Neka vijesti ostanu poštene.
ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 4 €/mjesec.
Postani podupiratelj
Italy
