Velika Britanija će uvesti novi porezni sustav koji bi mogao značajno utjecati na vlasnike električnih vozila (EV), označavajući skretanje od jedne od ključnih prednosti prelaska na električne, niže troškove rada. Počevši od travnja 2028., britanski vozači koji posjeduju potpuno električne automobile početi će plaćati naknadu na temelju kilometraže poznatu kao eVED, za koju se očekuje da će godišnje dodati između 200 i 300 funti na njihove troškove.
Dodatni trošak bit će naplaćen na vrhu postojećeg godišnjeg poreza na vozila, koji trenutno iznosi 200 funti 50 za plug-in hibrid. Iako to smanjuje neke od financijskih prednosti električnih vozila, ukupni trošak vlasništva i dalje će u velikoj mjeri ovisiti o tome koliko često i gdje se vozila naplaćuju.
Ako je vozač vozio više nego što je prijavljeno, morat će nadoknaditi razliku, dok se svako prekomjerno plaćanje može prenijeti na sljedeću godinu ili zatražiti ako prelazi 100 funti ili ako se vozač suoči s financijskim poteškoćama. Za novija vozila, koja prolaze s prvim MOT-om nakon tri godine, postupak usklađivanja će se dogoditi kasnije, potencijalno omogućujući dobrovoljno dijeljenje podataka putem ugrađene eSIM tehnologije. Vlada inzistira da će sustav pratiti samo ukupnu udaljenost, a ne određene rute ili lokacije, razlikujući između domaćih i međunarodnih putovanja, što nije dostupno putem tradicionalnog godišnjeg izvještavanja o kilometraži.
Auto Express upozorava da plug-in hibridi često troše više goriva u stvarnim uvjetima nego što sugeriraju laboratorijski testovi, posebno kada je baterija iscrpljena. Vozači koji rijetko punjaju svoja vozila mogli bi završiti plaćanjem poreza na kilometražu i značajnih troškova goriva, stvarajući konfuziju i potencijalni financijski pritisak. Predstavnici industrije tvrde da je vrijeme uvođenja poreza problematično, pogotovo jer vlade istodobno nude poticaje kako bi privukle kupce električnim vozilima.
Kritičari strahuju da bi novi trošak mogao usporiti prodaju, posebno među privatnim potrošačima. 4 milijarde godišnje do financijske godine 2029/2030. Također procjenjuje da bi zbog novog poreza do kraja 2031. moglo biti prodano manje od 440.000 električnih vozila u usporedbi s trenutnim projekcijama.
Međutim, britanski primjer naglašava izazove s kojima se političari suočavaju prilikom osmišljavanja sustava koji podupiru održivi prijevoz bez nenamjernog odvraćanja od usvajanja od potrošača.
1 izvještaja
tportalNeovisanSredinaČinjenice 85Objektivnost 80jučerVelika Britanija priprema promjenu koja će utjecati na cijene vožnje električnih automobila. Od travnja 2028., vlasnici električnih automobila morat će platiti poseban porez po prijeđenoj milji, nazvan eVED. Potpuno električne automobile platit će tri penija po milji, dok plug-in hibridi platit će 1,5 penija po milji. Oba poreza će se povećati u skladu s inflacijom. Procjene vozača električnih automobila mogu platiti dodatnih 200 do 300 funti godišnje. Iako će financijske prednosti električnih automobila nestati, njihova cijena za korištenje neće automatski postati veća od cijene benzina i dizela, jer će računi biti ovisni o načinu kaznjenja. Vozači će prijavljivati procijenjenu kilometražu i odgovarajući iznosni kilometri, a stvar će se provoditi tehnički pregled.
Procjena pristranosti (Sredina): Vijest donosi objektivne informacije o prijedlogu poreza na električne automobile, bez jasne strane perspektive. Nema evidentnog slanja protiv političke stranke ili ideologije, već neutralna analiza ekonomskih posljedica. Izvor, Auto Express, daje detaljne podatke, ali ne izražava osobnu stav.
Zašto činjenice (85): The article accurately reflects the primary source document from Auto Express regarding the eVED pay-per-mile tax, including the proposed rates, implementation date, and expected cost increases. It provides specific examples and calculations similar to those in the original text. The article does no
Zašto objektivnost (80): The tone remains informative and neutral, presenting facts and comparisons without overt bias. However, there is a slight lean towards highlighting the potential negative impact on EV owners, which could be seen as slightly more sympathetic to the concerns of EV drivers compared to a completely impa
★
Neka vijesti ostanu poštene.
ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 5 €/mjesec.
Postani podupiratelj
Croatia
