BEPrema podacima Međunarodnog vijeća za čisti prijevoz (ICCT), 2025. godine 28% novih kamiona prodanih u Kini bilo je električnih, u usporedbi s samo 1,9% u Europskoj uniji. Ova razlika naglašava dublji problem: iako je EU postavila ambiciozne ciljeve za održivu mobilnost, nedostaju joj ekonomski i politički uvjeti potrebni za njihovo ostvarenje. Za razliku od Kine, koja ima koristi od centraliziranog planiranja i izvršenja, EU djeluje u okviru liberalnog demokratskog okvira koji zahtijeva konsenzus među dionicima. Članak tvrdi da EU mora preći s postavljanja ciljeva na stvaranje uvjeta za njihovu realizaciju. Ključni izazovi uključuju visoke početne troškove, neizvjesne preostale vrijednosti, nedovoljnu infrastrukturu punjenja, spore i električne mreže. Predložena rješenja uključuju mehanizme dijeljenja rizika kao što su zakup baterija, jamstva za preostale vrijednosti, zajedničke mreže punjenja i ugovorna jamstva.
Procjena pristranosti (Sredina): Članak predstavlja uravnoteženu analizu izazova EU-a u prijelazu na električni prijevoz, naglašavajući kako potrebu za prilagođavanjem politika, tako i ulogu sudionika na tržištu.
