Vlada je spremna staviti dugo očekivani Dublinski metro sustav na tender u jesen, što označava ključni trenutak u irskoj prometnoj povijesti. Ako bude odobren, konačna odluka će slijediti nakon što se ponude procijene, vjerojatno prije idućeg ljeta.
Ideja podzemnog željezničkog sustava u Dublinu datira iz 1975. godine, kada je državna prijevozna tvrtka CIÉ objavila Studiju o brzom prijevozu u Dublinu. Studija je zamišljala opsežnu elektrificiranu željezničku mrežu, uključujući podzemnu liniju koja povezuje stanice Heuston i Connolly s središnjim čvorištem u Temple Baru.
Do 2002. godine ministar prometa Seamus Brennan postavio je cilj da do 2007. godine ima metro vezu između zračne luke u Dublinu i središta grada. Ova je ambicija dodatno proširena u studenom 2005. godine, kada je ministar prometa Martin Cullen opisao dvije odvojene linije metroa: Metro North, koja se kreće od Swords-a preko zračne luke do St Stephen's Green-a, i Metro West, orbitalna usluga koja povezuje područja kao što su Tallaght, Blanchardstown i Clondalkin.
U rujnu 2011. godine, nakon financijske krize, ministar prometa Leo Varadkar suspendirao je proces planiranja za Metro West zbog nedovoljnog financiranja.
U ožujku 2018. projekt je preimenovan u MetroLink i prilagođen da ide od Sandyforda do zračne luke i dalje do Swords, koristeći dijelove postojeće zelene linije Luas. Procijenjeni trošak u to vrijeme bio je 3 milijarde eura. Do veljače 2019. godine, međutim, ministar prometa Shane Ross isključio je proširenje MetroLink-a do Sandyforda zbog zabrinutosti zbog poremećaja na liniji Luas. Revidirani plan sada završava u Charlemontu blizu Ranelagha. Sredinom 2019. godine Taoiseach Leo Varadkar sugerirao je da bi projekt mogao koštati čak 5 milijardi eura. Procjene troškova nastavile su rasti, a srpanj 2022. označio je odobrenje preliminarnog poslovnog slučaja za MetroLink.
Varadkar je upozorio da bi u najgorem slučaju ukupni trošak mogao biti veći od 23 milijarde eura. Od listopada 2025. godine, An Coimisiún Pleanála, irski planerski organ, odobrio je željeznički nalog, dodjeljujući učinkovitu planersku dozvolu za MetroLink.
2 izvještaja
The Irish TimesNeovisan🔒SredinaČinjenice 85Objektivnost 80prekjučerThe Irish Times izvještava o tekućem razvoju prve podzemne željezničke usluge u Dublinu, poznate kao MetroLink. Projekat se suočio s brojnim kašnjenjima i promjenama od svog prvobitnog prijedloga 1975. godine. 2022. godine vlada je odobrila preliminarni poslovni slučaj, procjenjujući da će se troškovi projekta kretati između 7,16 milijardi i 12,25 milijardi eura, s srednjom tačkom od 9,5 milijardi eura. Trenutni plan uključuje izgradnju željezničke veze od 19 km od Swords u sjevernom okrugu Dublin do Charlemonta na južnoj strani, s omogućavanjem radova koji počinju 2027. i izgradnjom koja počinje 2028.
Procjena pristranosti (Sredina): U članku se prikazuje činjenična kronologija razvoja projekta MetroLink, naglašavajući različite vladine odluke i procjene troškova bez otvorene favoriziranja bilo kojeg određenog političkog stava.
Zašto činjenice (85): The article provides a chronological overview of the Dublin metro proposal, citing specific dates and government actions. It references historical developments accurately, including the 1975 study, 2000 announcement, and 2011 suspension. While no primary source is available, the information aligns w
Zašto objektivnost (80): The tone remains informative and neutral, presenting facts without overt bias. However, there is a slight promotional undertone in phrases like 'long-awaited' and 'first underground rail service,' which may subtly favor the idea of the metro being a significant achievement.
The Irish TimesNeovisan🔒Sredinaprije 4 h Hoće li dublinska MetroLink stvarno koštati 19 milijardi eura?U članku se raspravlja o rastućim troškovima dublinskog projekta MetroLink, čija je procijenjena cijena porasla s 9,5 milijardi eura na potencijalno 19 milijardi eura.
Procjena pristranosti (Sredina): U članku se iznosi pitanje rastućih troškova i kašnjenja bez otvorene kritike ni vlade ni opozicije, ali se ne zauzima jasan ideološki stav, održavajući uravnotežen pristup kontroverzi.
★
Neka vijesti ostanu poštene.
ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 5 €/mjesec.
Postani podupiratelj
Ireland
