31 vlak iz Cantabrije i Asturije koji nisu mogli proći kroz tunele: "nedostatak brige" koji već premašuje 200 milijuna

Trideset i jedan voz naručen za regije Kantabrije i Asturije postao je neupotrebljiv zbog nemogućnosti prolaska određenim tunelima, što je problem koji se pripisuje nedostatku marljivosti koji je koštao više od 200 milijuna eura.

Međutim, projekt se suočio s neposrednim izazovima kada je postalo jasno da vlakovi ne mogu proći nekim tunelima zbog pogrešnih dimenzija. Primarno je pitanje ležalo u "glibu", maksimalnom prostoru koji vozilo može zauzeti bez kršenja sigurnosnih zona unutar infrastrukture. To uključuje razmatranja poput slobode platforme, nadzemnih linija, signalizacijske opreme, krivina pruge i potencijalnih kretanja vlakova. U tunelima, ovaj izračun postaje posebno složen, zahtijevajući detaljnu procjenu raspoloživog prostora kako bi se osiguralo siguran prolaz. Početkom veljače 2023., Renfe je priznao da 31 vlak naručen od CAF-a neće biti isporučen na vrijeme.

Otkriće je izazvalo široku medijsku pokrivenost i političku polemiku. " U početku se činilo da je odgovornost prvenstveno pala na Adif, španjolsku agenciju za infrastrukturu, koja je optužena za pogrešno tumačenje zahtjeva glibo i specifičnih karakteristika mreže FEVE. CAF, proizvođač, zaslužan je za identifikaciju problema. Kao rezultat toga, Adif je poduzeo preventivne mjere otpuštanjem šefa inspekcije i tehnologije staze u veljači 2023.

Revizija je također otkrila da su CAF potpisali ugovor unatoč tome što su imali pristup dokumentaciji iz Adifa 54 dana prije, što bi im potencijalno moglo omogućiti da identificiraju problem ranije. Neki predstavnici željezničkih sindikata u Kantabriji tvrde da su problemi počeli kada je FEVE bio integriran u Renfe i Adif 2013. godine, bez prilagođavanja jedinstvenih aspekata mreže FEVE-a prevladavajućim sigurnosnim standardima koji se koriste drugdje u nacionalnom željezničkom sustavu.

Financijske posljedice tih grešaka su znatne, s troškovima većim od 200 milijuna eura. Kašnjenja su utjecala na regionalnu povezanost i pokrenula pitanja o upravljanju projektima javne infrastrukture. Situacija naglašava složenost koja je uključena u modernizaciji starih željezničkih sustava uz osiguravanje kompatibilnosti s postojećom infrastrukturom.

Tijekom istrage koja je u tijeku, nastavlja se proučavati uloga svih uključenih strana, s ciljem utvrđivanja treba li poduzeti dodatne mjere kako bi se spriječili slični problemi u budućim projektima.