Suzuki se vratio na argentinsko tržište s jednim od svojih najznačajnijih modela, Swiftom, što označava značajan pomak u svojoj strategiji prema elektrifikaciji. Nakon nekoliko godina odsustva, japanski proizvođač automobila ponovno je predstavio hatchback, koji je od svoje premijere na izložbi automobila u Tokiju 1983. godine bio osnovni u segmentu kompaktnih automobila.
Novi Swift uvozi se izravno iz Indije i dostupan je u jednoj razini opreme, GLX, koji nudi i ručni prijenos i kontinuirano promjenjivu automatsku (CVT) opciju. Vozilo je dizajnirano s obzirom na urbanu vožnju, kompaktnu veličinu i agilno rukovanje. 45 metara, što ga stavlja među najmanje u svojoj klasi.
Prednja svjetiljka ima petokrvni oblik s integrisanim svjetiljkama za dnevni promet (DRL), sve osvijetljene LED-ovima. Bočna ogledala imaju male svjetiljke za maglu postavljene nisko, dok karoserija uključuje proporcionalne bokove i mali krovni spoiler. Točkovi su 15-inčne aluminijumske felge uparene s 185/65 gumama, pogodne za gradska okruženja.
Kabina spaja fizičke dugmad s digitalnim interfejsima, osiguravajući upotrebljivost bez žrtvovanja stila. Materijali i završetke su dobre kvalitete, a položaj sjedenja je udoban, s prilagodljivim postavkama upravljačkog stupca za visinu i doseg. Prednji prostor je velikodušan, iako stražnja sjedala odgovaraju za dvije odrasle osobe. Opremljen osnovnim udobnim značajkama, Swift uključuje kontrolu klime, ulazak bez ključa, 9-inčni infotainment sustav na dodir koji je kompatibilan s Android Auto i Apple CarPlay, USB portovima, kamerom za obrnutu stranu i zadnjim parkiranim senzorima. Ove značajke zadovoljavaju praktične potrebe svakodnevnih vozača.
Bezbednost je glavni fokus, a Swift je jedan od najbolje opremljenih ulaznih automobila u Argentini. Uključuje anti-lock kočnice (ABS), elektronsku raspodjelu kočnice (EBD), pomoć pri pokretanju brda, kontrolu stabilnosti, šest zračnih jastuka, ISOFIX sidra za djecu i sveobuhvatan paket naprednih sustava za pomoć vozaču (ADAS).
Mjerni hibridni sustav dodaje 12-voltnu bateriju i integrirani startni generator (ISG) koji može proizvesti do 2 kilovata, povećavajući učinkovitost potrošnje goriva bez ugrožavanja performansi.
★
Neka vijesti ostanu poštene.
ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 4 €/mjesec.
Postani podupiratelj