Kineski proizvođači automobila sve više obraćaju pozornost na Južnu Ameriku, gledajući na kontinent kao strateško središte za rast i širenje. Ovaj trend obilježen je osnivanjem proizvodnih pogona na ključnim tržištima kao što su Brazil i Argentina, što odražava širu strategiju usmjerenu na jačanje regionalne prisutnosti i povećanje proizvodnih kapaciteta.
Chery je 2014. otvorio proizvodnu i montažnu tvornicu u Anápolisu, Goiás, Brazil, proizvodeći modele namijenjene kako brazilskom tržištu, tako i drugim dijelovima Latinske Amerike.
BYD je otvorio svoju prvu tvornicu u Brazilu 9. listopada 2025. godine u Camaçariju. 1 milijardu, a tvornica proizvodi tri modela prilagođena regionalnom tržištu: BYD Dolphin Mini (prodavan kao Dolphin Surf u nekim zemljama), hibridni sedan King i SUV Song Pro.
Ostali kineski proizvođači automobila već su aktivni ili planiraju ući na južnoameričko tržište. Omoda & Jaecoo (O&J), dio Chery Grupe, najavio je planove za početak proizvodnje u Argentini, iako specifični detalji u vezi s lokacijom i hoće li se tvornica izgraditi od nule ili koristiti postojeću infrastrukturu ostaju nejasni.
U međuvremenu, MG Motor, britanski brend u vlasništvu kineske SAIC Motor, nastavlja s radom u Brazilu, koristeći svoje veze s kineskom matičnom tvrtkom kako bi poboljšao svoju ponudu proizvoda i doseg na tržište.
B10 je dizajniran za C-segment i usmjeren je na tehnologiju električnih vozila s proširenim dometom (EREV), nudeći autonomiju od preko 900 kilometara na jednom punjenju. 5-litarski benzinski motor koji funkcionira isključivo kao generator za punjenje baterije kada je potrebno.
B10 je opremljen s 18-inčnim aluminijskim kotačima, potpuno LED automatskim prednjim svjetlima, 360-stepenom kamerom, električnim stražnjim vratima i integrisanim spoilerom. 0 operativni sustav, pogonjen Qualcomm 8155 procesorom, podržava daljinsko ažuriranje softvera putem Over-The-Air (OTA) tehnologije.
Ti događaji naglašavaju rastući utjecaj kineskih proizvođača automobila u Južnoj Americi, vođen kombinacijom tehnoloških inovacija, isplativim rješenjima i strateškim ulaganjima u regionalne proizvodne sposobnosti.
2 izvještaja
La NaciónNeovisan🔒SredinaČinjenice 75Objektivnost 90jučerArgentinska automobilska industrija sve više uključuje kineske marke automobila, s novim brendom podržanim od strane Stellantisa koji je lansirao hibridni SUV pod nazivom Leapmotor B10.
Procjena pristranosti (Sredina): Iako se u članku spominje Stellantis i širi trend ulaska stranih automobilskih brendova na argentinsko tržište, ne postoji jasna ideološka sklonost ili poziv
Zašto činjenice (75): The article provides specific details about the launch of the Leapmotor B10, including its hybrid system, range of over 900 km, and its development on the LEAP 3.5 platform. These claims are internally consistent and align with general industry trends. However, some technical specifics like 'autonom
Zašto objektivnost (90): The article presents information in a neutral tone, focusing on facts such as the vehicle’s features, the company’s strategy, and its positioning in the market. It avoids overtly promotional language while still highlighting the product’s benefits. The only minor bias is in emphasizing the innovatio
La NaciónNeovisan🔒SredinaČinjenice 70Objektivnost 85prije 4 dana Ljubav kineskih proizvođača automobila prema Južnoj Americi: zašto je odabrali kao strateško mjesto za rast i uspostavljanje svojih postrojenjaČlanak govori o rastućoj prisutnosti kineskih automobilskih tvrtki u Južnoj Americi, naglašavajući njihovu strategiju uspostavljanja proizvodnih pogona u regiji kako bi se poboljšala konkurentnost i proizvodni kapacitet.
Procjena pristranosti (Sredina): Članak predstavlja činjenične informacije o ekspanziji kineskih automobilskih tvrtki u Južnoj Americi, bez da otvoreno favorizira bilo koju određenu političku ideologiju.
Zašto činjenice (70): The article discusses Chinese automotive companies expanding into South America, citing examples like Chery and GWM. While these are plausible and align with known industry movements, the exact figures (e.g., 50,000 vehicles per year) lack direct sourcing or citation from official statements. Some s
Zašto objektivnost (85): The article maintains a generally objective stance by presenting facts about Chinese automakers’ strategies and investments in South America. However, the repeated mention of 'China' and the focus on expansion might subtly imply a positive view of Chinese influence, though this is not overly emphasi
★
Neka vijesti ostanu poštene.
ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 5 €/mjesec.
Postani podupiratelj
AR
