Posljednji Renault Clio proizveden u tvornici Novo Mesto izašao je iz proizvodnje nakon 33 godine proizvodnje. Više od 2,2 milijuna Clios-a proizvedeno je u tvornici, što čini gotovo polovicu svih tamo proizvedenih vozila. Konačni Clio je završen 16. lipnja, obilježen unutarnjim proslavama i posjetima predstavnika industrije. Proizvodnja prve generacije Clio započela je 1993. godine, zamjenjujući prestale modele Renault 4 i 5.
Iz novomeške tovarne Revoza je 16. lipnja 2026. otpeljal še zadnji Renault Clio, zaključivanje proizvodnje ovog modela, koji je bio popularan u Sloveniji u drugim zemljama, predstavlja veliki trenutak u povijesti tvrtke. U 33 godine tovarna je izdala natanko 2.251.416 vozila te marke, što predstavlja gotovo polovicu svih automobila, proizvedenih u Revozu. To brojka kaže na vrlo važnu ulogu Clio u industriji, gdje je model postal simbol domače proizvodnje u ponudi za širu javnost. Proizvodnja Clio bila je vodilna u robama, uključujući različite vrste, kao što su Clio 1, Clio 2, Clio 4 u Clio 5, koje su proizvedene u različitim razdobljima od 1993. do 2026.
Ključni trenutak u povijesti tvrtke bio je 1993. godine, kada je počela proizvoditi prvu generaciju Clioa. U prvih pet godina, od 1993. do 1998. godine, proizvedeno je nešto manje od 300.000 vozila. Slijedila je proizvodnja druge generacije, koja je trajala do 2015. godine, kada je proizvedeno nešto manje od 1,5 milijuna vozila. Dok je proizvodnja Clioa 3 zaustavljena zbog prekomjerne proizvodnje, proizvodnja Clioa 4 je nastavljena do 2017. godine, kada je proizvedeno nešto manje od 163.000 vozila. U 2019. godini nastavila se proizvodnja Clioa 5, koja je trajala do sredine lipnja 2026. godine, kada je došao posljednji automobil. Skupno je proizvedeno nešto manje od 300.000 vozila ove verzije.
Zaključak proizvodnje Clio v Revozu obilježen je unutarnjim događajem, koji je obilježen fotografijom i montažom u posjet direktorici za područje industrije EV Motion Renault Group Anne-Catherine Brieux. Taj posjet je simboličan korak u povijesti tvrtke, koji označava ne samo zaključak starog modela, već i početak nove epohe.
Tvrtka u Turskoj već je započela proizvodnju modela Clio 6, ali kaže da će nastaviti razvijati iskustvo u Renault grupi.
V nadalje se Revoz usredotočuje prvenstveno na proizvodnju električnih automobila. Trenutno se proizvodi električni Twingo, koji se proizvodi 300 puta dnevno. Prodaja ovog automobila je snažno premašila očekivanja, što je pokazalo iznimno zanimljivo u potrazi za električnim vozilom. U Sloveniji i drugim zemljama je zabeležena iznimno odzivnost na narudžbi za Twingo, što je pokazalo, da je model uspel stvoriti veliku pozornost u zaupanju korisnika. U budućnosti se pripremaju za proizvodnju još dva nova električna modela, koji će imati istu konstrukcijsku osnovu kao Twingo. Prvi je model Dacia Spring, a drugi je model Nissana, čije ime još nije objavljeno.
Septembra planira uvođenje dodatnih promjena, što znači povećanje proizvodnje na oko 500 vozila dnevno.
Revoz je tako u procesu prehoda od tradicionalne proizvodnje k elektrifikaciji, što je u skladu s globalnim trendovima u automobilskoj industriji. Tako se tvrtka priprema za nove izazove, koji su povezani s razvojem električnih vozila, istovremeno održavajući svoju tradiciju u povijesti. Zaključak proizvodnje Clio v Revozu je tako ne samo zaključak starog modela, već i početak novog razdoblja, u kojem se tvrtka usredotočuje na budućnost u inovativnim rješenjima.
Službeni izvori na kojima se izvještavanje temelji. Pročitaj ih izravno da zaobiđeš uokvirivanje.
Posljednji Renault Clio proizveden u tvornici Novo Mesto u Sloveniji izašao je s proizvodne trake 16. lipnja, označavajući kraj proizvodnje ovog popularnog modela nakon 33 godine.
Procjena pristranosti (Sredina): Članak pruža činjenične informacije o završetku proizvodnje Renaulta Clioa u slovenskoj tvornici i prelasku na proizvodnju električnih vozila.
The last Clio car was produced at the Revoz plant in Ljubljana in June 2026, marking the end of production for this model. Over 33 years, more than two million Clio cars were manufactured at the plant, accounting for nearly half of all vehicles produced by Revoz. The factory is now shifting focus to electric vehicles, with plans to produce the Twingo electric model followed by two electric models from Dacia and Nissan. The plant has a history of assembling Austin cars and signed a cooperation agreement with Renault in 1972. The development of the company, including the production of iconic models like the Kattara, is detailed in an external source.
Procjena pristranosti (Sredina): The article provides factual information about the end of Clio production and the shift to electric vehicles at the Revoz plant. It does not present any biased language, one-sided sourcing, or editorializing that would indicate a particular ideological lean. The content focuses on historical and new
Članak izvješćuje o konačnoj proizvodnji Renaulta Clioa u tvornici Nova Gorica u Sloveniji nakon 33 godine. Tvornica je proizvela gotovo 2,25 milijuna vozila, što čini gotovo polovicu svih automobila proizvedenih tamo. Posljednji Clio izašao je s linije 16. lipnja, označavajući kraj značajnog poglavlja u povijesti tvornice. Tvornica se sada preusmjerava u električna vozila, počevši od modela Twingo, koji je premašio očekivanja u prodaji. Planovi uključuju proizvodnju dva nova električna modela Dacia i Nissan kasnije ove godine, s povećanom proizvodnjom do kraja godine. U međuvremenu, proizvodnja Clioa nastavlja se u Turskoj pod modelom Clio 6.
Procjena pristranosti (Sredina): Članak predstavlja činjenične informacije o zatvaranju proizvodne linije modela automobila i prijelazu na električna vozila, a ne favorizira nikakvu političku ideologiju.
Posljednji Renault Clio proizveden u tvornici Novo Mesto izašao je iz proizvodnje nakon 33 godine proizvodnje. Više od 2,2 milijuna Clios-a proizvedeno je u tvornici, što čini gotovo polovicu svih tamo proizvedenih vozila. Konačni Clio je završen 16. lipnja, obilježen unutarnjim proslavama i posjetima predstavnika industrije. Proizvodnja prve generacije Clio započela je 1993. godine, zamjenjujući prestale modele Renault 4 i 5.
Procjena pristranosti (Sredina): Članak se fokusira na kraj proizvodnje modela automobila i budućnost proizvodne tvornice, što je prvenstveno poslovna i industrijska tema.
Posljednji model Clio proizveden u novoj tvornici u Novoj Gorici završen je 16. lipnja, što označava kraj više od tri desetljeća proizvodnje. Clio je bio značajan dio povijesti tvornice, čineći gotovo polovicu svih tamo proizvedenih vozila. Proizvodnja Clioa započela je 1993. godine, s različitim generacijama objavljenima tijekom godina, što je kulminiralo petom generacijom koja je proizvela oko 300.000 jedinica do sredine lipnja.
Procjena pristranosti (Sredina): Članak pruža činjenični prikaz kraja proizvodnje Clioa u tvornici Nova Gorica, s naglaskom na povijesne podatke i trenutne promjene u proizvodnji.
U članku se izvještava o završetku proizvodnje Renaulta Clioa u tvornici Revoz u Sloveniji nakon 33 godine, tijekom kojih je proizvedeno više od 2,2 milijuna jedinica.
Procjena pristranosti (Sredina): U članku se iznosi činjenični prikaz industrijskih promjena u tvornici Revoz, bez da se otvoreno favorizira bilo koja politička ideologija.
ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 5 €/mjesec.
Postani podupiratelj
Slovenia
