Kako Indija proizvodi vozove velike brzine: Ashwini Vaishnaw pruža uvid u vlak za liniju Mumbai-Ahmedabad — Video

Ministar željeznice, Ashwini Vaishnaw, u nedjelju je predstavio javnosti prvi pogled na prvi indigeno dizajnirani voz za velike brzine u Indiji. Vozilo, nazvano B28 Bharat bullet train, trenutno prolazi kroz probne testove konstrukcije i završnu montažu u pogonu tvrtke Bharat Electronics Limited (BEML) u Bengaluruu. Voz je razvijen posebno za brzu željezničku liniju između Mumbaija i Ahmedabada. Vaishnaw je obišao pogon BEML Aditya, gdje je pregledao specijaliziranu proizvodnu infrastrukturu, uključujući precizno izrađene alate i opreme koji se koriste za izradu karoserije voza.

On je promatrao ključne faze proizvodnje, kao što su izrada donjeg okvira, bočnih zidova i krova, kao i procese pripreme i obrade površina. Tijekom inspekcije, ministar je bio svjedok demonstracije "testa kompresije". Ovaj postupak osiguranja kvalitete podvrgava karoseriju vagona kontroliranim kompresivnim i zateznim silama kako bi se provjerila njegova strukturna čvrstoca, krutost i dimenzijska stabilnost. Vaishnaw je također pregledao putničke sjedalice, procjenjujući njihovu udobnost i praktičnost, dizajnirane za putovanja velikom brzinom. Pregledao je i kritične sustave u vozilu, uključujući sustave grijanja, ventilacije i klimatizacije (HVAC), spojnice i druge mehaničke sklopove.

Ministarstvo je izjavilo da su ti napredni proizvodni procesi ključni za ispunjavanje standarda preciznosti i kvalitete koji su potrebni za rad vozova velike brzine. Vozni set B28 dizajniran je za postizanje maksimalne brzine testiranja od 280 kilometara na sat. Planirana operativna brzina je postavljena na 250 kilometara na sat, iako neki izvještaji navode nešto niži cilj operativne brzine, od 249 kilometara na sat. Svaki vozni set sastoji se od osam vagona, od kojih su četiri motorni, a četiri prikolica. Ukupna dužina vlaka je približno 202 metra. Koncipiran je za prijevoz oko 557 putnika, uključujući dva posebna prostora za osobe s ograničenom mobilnošću.

Sedam vagona su standardne klase s rasporedom sjedenja od tri reda po dva mjesta, dok je jedan vagon klase "executive" s rasporedom od dva reda po dva mjesta. Vozačke kabine se nalaze na oba kraja vlaka. Inteligentni sustav upravljanja u vozilu pomaže vozaču u donošenju pravovremenih odluka i koordinaciji s kontrolnim centrom za operacije. Dizajn interijera je usmjeren na udobnost i pristupačnost putnicima. Sjedala nude dovoljno prostora za noge, a velika su prozora kombinirana s LED rasvjetom i policama za prtljagu iznad sjedala. Ugrađeni su utičnice za punjenje uređaja, a posebni nosači na podu služe za veće torbe. Moderni biološki sustavi za obradu otpadnih voda minimaliziraju količinu otpadnih voda.

Spojena, jednodijelna platforma povezuje vagone, omogućavajući jednostavno kretanje između njih. Sustav za informiranje putnika prikazuje ažurirane informacije o putovanju putem LCD ekrana na engleskom, hindskom i regionalnim jezicima, uz zvučne najave. Uređaji za hitnu komunikaciju omogućuju putnicima izravni kontakt s osobljem. Sustav za zabavu putem Wi-Fi-a omogućuje pristup unaprijed spremljenom sadržaju. Karakteristike pristupačnosti uključuju pod vlaka koji je u ravnini s visinom perona, što olakšava ulazak. Ugrađene, sklopive stepenice u vratima smanjuju razmak između vlaka i perona.

Vrata prilagođena za korištenje invalidskim kolicima, posebna sjedišta, pristupačne toalete i znakovi s natpisima u brajeвом pismu su uključeni kako bi se pomoglo putnicima s invaliditetom. Svaki vagon je opremljen s dva sustava za grijanje, ventilaciju i klimatizaciju kako bi se održale ujednačene temperature i razine vlažnosti, bez obzira na vanjske vremenske uvjete. Kako bi se zadovoljile aerodinamičke zahtjeve putovanja velikom brzinom, posebno u pogledu otpora zraka, buke i promjena tlaka u tunelima, oblik nosa i karoserije vlaka je oblikovan pomoću simulacija računalne fluidne dinamike. Tvrtka BEML, državna tvrtka za obranu sa sjedištem u Bengaluruu, dobila je ugovor za projektiranje, proizvodnju i puštanje u pogon dva vlaka velike brzine u listopadu 2024. godine.

Nagrada je dodijeljena od strane tvornice Integral Coach Factory, smještene u Chennaiju. Ukupna vrijednost ugovora iznosi 866,87 milijardi rupija, što pokriva troškove projektiranja, jednokratne troškove razvoja, troškove koji se ne ponavljaju te troškove alata, postolja, opreme i testnih objekata. Cijena po vozilu iznosi 27,86 milijardi rupija. Tvrtka BEML planira proizvesti prototip vlakova početkom sljedeće godine. Prema Ministarstvu željeznica, prvi vlak će vjerojatno biti spreman u prvom kvartalu 2027. godine. Nakon završetka, vlak, razvijen u zemlji, bit će prevezen u depo u Suratu, koji razvija tvrtka National High-Speed Rail Corporation Limited.

Vlak će proći kroz testiranja i probne vožnje u ovom depo prije nego što dobije odobrenje za komercijalni rad. Ministarstvo planira da do kolovoza 2027. godine uvede u promet dionicu od 97 kilometara između Surat i Vapi, koja je dio koridora Mumbai-Ahmedabad. Ovaj dio će biti domaćin prve brzovozne linije u zemlji. U povezanoj objavi objavljenoj u subotu, Vaishnaw je izjavio da je premijer Narendra Modi odobrio sjeverni koridor projekta brzih vozova. Ova nova ruta će povezati Delhi s Agraom, Kanpurom, Lucknowom, Ayodyhom, Varanasijem, Prayagrajom, Patnom i Siligurijem, prije nego što se nastavi do Guwahatija.

Vaishnaw je istaknuo da će građevinski radovi, uključujući izradu stupova i greda, biti obavljeni koristeći indijske tehnologije i resurse. Opisao je projekt kao u potpunosti "Proizvedeno u Indiji", naglašavajući da će ga graditi indijski mladi ljudi i zavarivači. Vaishnaw je dao konkretne procjene vremena putovanja za sjeverni koridor. Putnici koji putuju iz Delhija u Kanpur mogu očekivati da će putovanje trajati sat i 45 minuta. Putovanje između Delhija i Agre trebalo bi trajati 59 minuta. Segment između Delhija i Lucknaua procjenjuje se na dva sata i 12 minuta, dok bi putovanje između Lucknaua i Varanasija trebalo trajati sat i 21 minutu.

Cijela ruta od Varanasija do Delhija trebala bi trajati tri sata i 35 minuta. Ministar je istaknuo da bi ova inicijativa stvorila prilike za mlade ljude, srednji sloj društva i zanatlije u malim poduzećima. Napomenuo je da bi vizija premijera za voz visokih brzina značajno koristila ove demografske skupine i da bi ljudi ovu inicijativu pamtili sljedećih sto godina. Najava je uslijedila u isto vrijeme kada je započela nova linija vlaka "Vande Bharat Sleeper Express" između Varanasija i New Delhija.