Grčki brodovlasnici troše na nabavu, prodaju stare brodove po visokim cijenama

Grčki brodovlasnici povećavaju ulaganja u obnavljanje flote, s planom da potroše više od 14 milijardi dolara na nabavu novih brodova i modernizaciju postojećih flota do 2026. godine. Ova strategija ima za cilj osigurati dugoročnu profitabilnost usred promjena globalne trgovinske dinamike i rastuće potražnje za pomorskim prijevozom. Paralelno, brodovlasnici iskorištavaju rastuće sekundarno tržište za likvidaciju starijih brodova, stvarajući značajan novčani tok.

Sljedeći najveći prodavci bili su kineske i japanske tvrtke, s 156 i 152 plovila. Snaga sekundarnog tržišta odražava se u porastu cijena, s 10-godišnjim tankerima Very Large Crude Carrier (VLCC) koji su dostigli gotovo 133 milijuna dolara, što je porast od 53% u odnosu na prethodnu godinu. Slično tome, 15-godišnja plovila zabilježila su skok od 72%, uzdižući se na 100 milijuna dolara. Za masovne brodove, 10-godišnji modeli Kamsarmax i Ultramax povećali su se u vrijednosti za 22% i 29%, respektivno.

Grčki brodovlasnici su se također pojavili kao vodeći kupci na sekundarnom tržištu brodova, nabavši 229 brodova, uključujući 120 masovnih brodova, 86 tankera, 18 kontejnerskih brodova i 1 plinski nosač.

Grčki brodovlasnici se pozicioniraju kako bi imali koristi od rastuće globalne trgovine i evoluirajućeg regulatornog okruženja. Ključni faktor koji pokreće ovaj zamah je sve veći naglasak na održivost i učinkovitost u pomorskim operacijama, što potiče vlasnike da nadograde svoje flote kako bi ispunili strože ekološke standarde i povećali konkurentnost.

Plan podstiče partnerstva između privatnih investitora i vladinih subjekata za proširenje kapaciteta i inovacija u američkim brodogradilištima. Iako detalji ostaju preliminarni, izgled takve suradnje mogao bi dodatno ojačati položaj Grčke u globalnom sektoru pomorstva.