ON
🔍Prijava
← Natrag na feed
Stalno gužva u Landquartu Kako dalje?
CH🏛️ PolitikaKonzervativnoZanemareno kod progresivnih

Stalno gužva u Landquartu Kako dalje?

Savezna uprava za ceste (Astra) istražuje mjere za smanjenje kroničnih prometnih gužvi na raskrižju Landquart na autocesti A13 u kantonu Graubünden. Trenutni prikupljanje podataka putem kamera prati zapreminu vozila, trajanje gužve i utjecaje na lokalne pristupne puteve kako bi se informirale buduće simulacije. Odmah se poduzimaju mjere kao što su otvaranje sigurnosne trake u vrhunskim satima i smanjenje ograničenja brzine na 80 km/h počevši od 2029. kako bi se poboljšao protok. Vlasti također ocjenjuju merne rampe (doziranje svjetla) za ulazne točke prema Cirihu, La Punt / Reichenau i Bonaduzu, što bi zahtijevalo da vozači čekaju prije ulaska u autocestu. Iako je kanton Graubünden podržao ove istrage, lokalni dužnosnici napominju da potpuna rekonstrukcija križanja nije izvedljiva za otprilike 15 godina zbog političkih i financijskih prepreka. S obzirom na to da je u skladu s člankom 107. stavkom 2.

The canton of Neuchâtel has presented a positive interim assessment of its major road infrastructure projects, highlighting how the region transformed previous planning setbacks into a multimodal strategy endorsed by the federal government. On Thursday, representatives from both the canton and the Confederation met on the heights of Le Locle to review progress on the massive construction site spanning the Neuchâtel mountains. The primary works involve building bypasses for Le Locle and La Chaux-de-Fonds, which have been overwhelmed by transit traffic, along with creating an evacuation gallery connecting these towns to the Val-de-Ruz and the Littoral regions. These multi-year projects are being executed in close cooperation between the two levels of government, with the Confederation injecting more than three billion Swiss francs into their financing. The officials emphasized the success of the "Mobility 2030" strategy developed by the Neuchâtel government. This approach focuses on coordinated development of rail, road, and agglomeration traffic. The federal project known as "Transports’45," which aims to develop these transport modes in a synchronized manner, was directly inspired by this cantonal initiative. The presentation marked a shift from earlier difficulties associated with the TransRUN concept toward a broadly supported multimodal framework. In a separate development concerning traffic management in eastern Switzerland, the Federal Office for Roads (Astra) is examining long-term measures to reduce persistent congestion at the A13 motorway connection near Landquart in the canton of Graubünden. An Astra spokesperson explained that current traffic volumes are being monitored via cameras to track vehicle counts, specific locations, duration of jams, and whether bottlenecks block other access roads. This data is currently being used to run traffic simulations to determine which interventions will be effective over the long term. The goal is to decrease diversion traffic through local villages. Concrete measures are already planned for implementation starting in 2029. During periods of congestion, the emergency lane at the Landquart junction will open to drivers, while speed limits will drop to 80 kilometers per hour to maintain fluidity. Authorities are also evaluating metering ramps, which would allow cars to enter the A13 toward Zurich only in sections based on demand. Similar metering systems are under consideration for the La Punt-Reichenau and Bonaduz connections. The Canton of Graubünden stated that it welcomes these investigations by the federal office. However, experts acknowledge that keeping cars on the highway may simply shift the jam onto access roads, prompting collaboration with local authorities. Andreas Thony, a member of the Landquart municipal council, noted that residents desire a comprehensive solution. Rebuilding the Landquart ramp entirely is estimated to take around 15 years and requires overcoming significant political and financial hurdles. While the population might accept a transitional period if the problem were definitively solved, it remains undecided whether such a total solution exists or which specific long-term measures Astra will ultimately implement.

Kako je nastao ovaj izvještaj. Objektivne vijesti je ovaj izvještaj napisao iz 2 izvornih članaka uz pomoć umjetne inteligencije prema našoj metodologiji. Riječ je o našem vlastitom tekstu, a ne o kopiji pojedinog medija. Pročitajte našu metodologiju.

Odgovorni urednik: Matej BašaUočili ste pogrešku? Prijavite je

2 izvještaja

SRF News logoSRF NewsDržavni / javniSredinaČinjenice 90Objektivnost 95
Stalno gužva u Landquartu Kako dalje?

Savezna uprava za ceste (Astra) istražuje mjere za smanjenje kroničnih prometnih gužvi na raskrižju Landquart na autocesti A13 u kantonu Graubünden. Trenutni prikupljanje podataka putem kamera prati zapreminu vozila, trajanje gužve i utjecaje na lokalne pristupne puteve kako bi se informirale buduće simulacije. Odmah se poduzimaju mjere kao što su otvaranje sigurnosne trake u vrhunskim satima i smanjenje ograničenja brzine na 80 km/h počevši od 2029. kako bi se poboljšao protok. Vlasti također ocjenjuju merne rampe (doziranje svjetla) za ulazne točke prema Cirihu, La Punt / Reichenau i Bonaduzu, što bi zahtijevalo da vozači čekaju prije ulaska u autocestu. Iako je kanton Graubünden podržao ove istrage, lokalni dužnosnici napominju da potpuna rekonstrukcija križanja nije izvedljiva za otprilike 15 godina zbog političkih i financijskih prepreka. S obzirom na to da je u skladu s člankom 107. stavkom 2.

Procjena pristranosti (Sredina): Članak izvješćuje o upravljanju infrastrukturom i odlukama javne politike u vezi s cestovnim prometom. Prikazuje činjenice iz službenih izvora (Astra, kanton Graubünden) i uključuje citate lokalnog općinskog vodstva. To je informativno i uravnoteženo, predstavljajući i predložene tehničke

Zašto činjenice (90): The article cites specific sources (Astra spokesperson Eugenio Sapia, Regionaljournal Graubunden) and provides concrete details (camera monitoring, 2029 implementation date, speed limit reduction to 80 km/h, metering lights). These claims are internally consistent and attributed clearly. Since there

Zašto objektivnost (95): The tone is strictly informational and neutral. It reports on the problem (traffic jams), the current measures (cameras), and future plans (metering, lane opening) without injecting opinion or emotional language. It balances the inconvenience to drivers (waiting at lights) with the goal of reducing

Le Temps logoLe TempsNeovisan🔒KonzervativnoČinjenice: nije otkriven službeni izvor/dokumentObjektivnost 40
Kako je Kanton Neuchâtel pretvorio neuspjeh TransRUN-a u multimodalnu strategiju koju je prihvatila Konfederacija

Kanton Neuchâtel pretvorio je neuspjeh projekta TransRUN u multimodalnu strategiju koju je podržala Švicarska konfederacija. Trenutno su u tijeku veliki građevinski radovi na cesti između Le Loclea i La Chaux-de-Fonds, uključujući obilaznice za oba grada i evakuacijsku galeriju koja ih povezuje s regijama Val-de-Ruz i Littoral. Kanton i savezna vlada predstavili su izvješće o napretku tih višegodišnjih projekata, koji se financiraju s više od 3 milijarde švicarskih franaka. Inicijativa ističe uspjeh kantonalne strategije "Mobilnost 2030", koja je usklađena s saveznim programom "Transport"45 koji je usmjeren na koordinaciju razvoja željezničkog, cestovnog i aglomeriranog prometa.

Procjena pristranosti (Konzervativno): U članku se odbacivanje željezničkog projekta TransRUN-a prikazuje kao strateški okosnik, a ne poraz, koristeći pozitivne izraze kao što su "transformiran" i "plebiscitée" (potvrđen). U izvješću se naglašava financijska veličina ulaganja u cestovnu infrastrukturu i predstavlja trenutna situacija kao uspješnu

Zašto činjenice: nije otkriven službeni izvor/dokument

Zašto objektivnost (40): The title uses strong positive framing ('transformed failure into... strategy praised by the Confederation'), which implies a narrative of redemption rather than neutral reporting. It presents the government's strategy as a success story without presenting counterarguments or independent verificatio

Kako je izvijestila svaka strana

Isti događaj, grupiran prema političkom nagibu medija koji su o njemu izvještavali.

Kako je izvijestila svaka strana

Podržite neovisne vijesti svjesne pristranosti i otključajte društveni puls, glasovanje zajednice i sve ostale značajke za podupiratelje.

Postani podupiratelj

Izvještavanje u svijetu

Isti događaj kako se o njemu izvještavalo u drugim zemljama.

Izvještavanje u svijetu

Podržite neovisne vijesti svjesne pristranosti i otključajte društveni puls, glasovanje zajednice i sve ostale značajke za podupiratelje.

Postani podupiratelj

Provjera tvrdnji

Ključne činjenične tvrdnje i koliko ih izvora potvrđuje odn. osporava.

Provjera tvrdnji

Podržite neovisne vijesti svjesne pristranosti i otključajte društveni puls, glasovanje zajednice i sve ostale značajke za podupiratelje.

Postani podupiratelj

Neka vijesti ostanu poštene.

ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 4 €/mjesec.

Postani podupiratelj

Povezane priče

Postavili su slučajno povjerenstvo u Zastupničkom domu za zaštitu Amazonije

Postavili su slučajno povjerenstvo u Zastupničkom domu za zaštitu Amazonije

Sredina2 izvori
Dvadeset pet godina preoblikovanja kako država misli o infrastrukturi

Dvadeset pet godina preoblikovanja kako država misli o infrastrukturi

Konzervativno2 izvori
Odgađanje nije besplatno

Odgađanje nije besplatno

Progresivno2 izvori
Dubai će povećati lokalnu proizvodnju i smanjiti otpad u novoj strategiji sigurnosti hrane

Dubai će povećati lokalnu proizvodnju i smanjiti otpad u novoj strategiji sigurnosti hrane

Sredina2 izvori
Cijene stanova u Ljubljani su porasle

Cijene stanova u Ljubljani su porasle

Bliže progresivnom3 izvori
Katastrofa na dnu E: slijediti stado na liticu

Katastrofa na dnu E: slijediti stado na liticu

Bliže progresivnom2 izvori