Gorska dirka Gorjanci, jedna od najprestižnijih slovenačkih trka planinarenja, ponovno je privukla značajnu pozornost ove godine s 88 ulazaka koje su primili organizatori. Ovaj broj uključuje značajan dio starih vozila, koja se natječu u okviru FIA European Hill Climb Championship za klasične automobile.
Ovogodišnje izdanje utrke također se računa za prvenstvo Srednje europske zone (CEZ) za moderna i klasična vozila.
S obzirom na nacionalno rangiranje, Milan Bubnič stoji na vrhu s četiri pobjede već osigurane u sezoni, što mu daje vodstvo od 24 bodova nad Matevž Čudna i prednost od 36 bodova nad Anže Dovjak.
U razredu 5A, Mark Grlj vodi nakon dva nula bodova, iako Matija Brunskole i dalje drži ukupno vodstvo. U razredu 5B, vladajući prvak Maša Eržen vodi s tri boda prednosti nad Majom Šketelj i šest bodova ispred Erika Maglia. Nepobijena Sanja Smrdelj također sudjeluje u razredu 5B, dok se Vladimir Stankovič natječe u Diviziji 1.
Među starim vozačima, Boštjan Urbančič vodi nakon četiri utrke, a slijede Domn Popko i Mladen Čerić.
Povijest Gorske dirke Gorjanci datira iz vremena prije Drugog svjetskog rata kada su se na istoj stazi održavale motociklističke utrke. Prva zabilježena automobilska utrka održana je 17. lipnja 1951. godine, u organizaciji AMD Novo Mesto, s više od 50 sudionika.
Mladen Gluhak je pobijedio u utrci u Renault 8 Gordiniju, postavivši rekordno vrijeme od 4 minute i 4 sekunde s prosječnom brzinom od 102 km/h.
Godine 1971. utrka je postala dio Jugoslovenskog nacionalnog prvenstva, što je prvi put od preseljenja iz Ljubljane da su slovenske utrke uključene u nacionalno prvenstvo.
Trke su se nastavile 1993. godine s dužinom staze od 6,5 kilometara. Unatoč lošim vremenskim uvjetima, oko osam tisuća gledatelja prisustvovalo je događaju. 1998. godine, zbog sigurnosnih problema i pogoršanja asfalta, staza je skraćena na 4.270 metara, a prvi put su uvedene tri natjecateljske staze umjesto dvije.
Tijekom godina, staza je prošla kroz nekoliko izmjena, uključujući uvođenje dvostrukih i trostrukih chicane dijelova 2016. godine kako bi se ograničila brzina u posljednjem dijelu staze.
Unatoč visokoj razini natjecanja i potencijala staze, ostaju problemi s kvalitetom asfalta, osobito u ranim fazama utrke, što može uzrokovati da vozači izgube kontrolu i potencijalno promijene traku.
★
Neka vijesti ostanu poštene.
ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 5 €/mjesec.
Postani podupiratelj
Slovenia
