Europski parlament je odobrio novu uredbu čiji je cilj da se dijelovi automobila učine više ponovnim upotrebom i recikliranjem, što označava značajan pomak u načinu na koji se vozila dizajniraju i odlažu unutar Europske unije. Odluka, donesena 18. lipnja 2026. godine, dobila je široku podršku od 437 članova parlamenta, s 112 protivnika i 20 uzdržanih. Ovaj zakonodavni potez slijedi nakon višemjesečnih pregovora između predstavnika Europskog parlamenta i država članica, koji su završeni u prosincu 2025. Prije nego što postane zakon, uredbu moraju još ratificirati sve države članice EU-a, nakon čega će stupiti na snagu dvije godine kasnije.
Prema predloženim pravilima, proizvođači automobila bit će dužni projektirati nova vozila tako da se što je moguće više komponenti lako može rastaviti i ponovno upotrijebiti ili reciklirati. To uključuje materijale poput aluminija, bakra i rijetkih zemaljskih metala, koji su trenutno teški i energetski intenzivni za ekstrakciju i obradu. Povećanjem ponovnog korištenja tih vrijednih resursa, Uredba ima za cilj smanjiti ovisnost Europe o uvozu iz trećih zemalja i učiniti automobilsku industriju ekološki održivijom. Osim toga, određeni postotak plastike koja se koristi u novim modelima vozila mora potjecati iz materijala koji se oporavljaju iz starih automobila i iskorištenih auto dijelova.
Uredba se također bavi pitanjem vozila na kraju životnog vijeka. 5 milijuna dolazi do kraja njihovog korisnog vijeka svake godine. Međutim, vlasti su i dalje u velikoj mjeri nesvjesne o tome što se događa s do 4 milijuna tih vozila godišnje - bilo da su uništena, izvezena ili na neki drugi način uništena. Kako bi se riješilo ovo nedostatak transparentnosti, Uredba uvodi mjere kojima se osigurava da proizvođači snose odgovornost za troškove prikupljanja i odlaganja vozila na kraju životnog vijeka unutar EU-a. Ova će obveza stupiti na snagu tri godine nakon stupanja na snagu Uredbe, vjerojatno oko 2031.
Ova mjera ima za cilj spriječiti izvoz vozila koja se ne mogu popraviti i koja nemaju povijesnu vrijednost, čime se potiče lokalno recikliranje i smanjuje utjecaj na okoliš povezan s prijevozom otpada na velike udaljenosti.
Jens Gieseke, zastupnik CDU-a u Europskom parlamentu, pozdravio je odluku, navodeći da će ona pomoći da se vrijedne sirovine zadrže unutar ekonomskog ciklusa, smanjiti ovisnost o skupom uvozu iz drugih zemalja i povećati otpornost Europe na globalne krize.
Uredba odražava sve veću zabrinutost za održivost resursa i zaštitu okoliša u EU-u. S obzirom na to da milijuni vozila svake godine završe svoj životni vijek, potreba za učinkovitim strategijama recikliranja i ponovnog korištenja postaje sve hitnija.
Kako se uredba kreće naprijed, njezina provedba ovisit će o odobrenju svih država članica EU-a. Nakon donošenja, postavit će jasan okvir za proizvođače automobila, zahtijevajući od njih da prilagode svoje dizajne i proizvodne procese u skladu s tim. Očekivano povećanje troškova novih vozila moglo bi imati šire implikacije za potrošače i tržište automobila, potencijalno utječući na ponašanje kupnje i industrijske prakse.
2 izvještaja
Die ZeitNeovisanSredinaČinjenice 98Objektivnost 95prije 20 danaEuropski parlament je odobrio nove propise kojima se zahtijeva da se automobili dizajniraju s obzirom na veću ponovnu upotrebu i recikliranost. Cilj zakonodavstva je osigurati da se komponente poput aluminija, bakra i rijetkih zemaljskih metala češće recikliraju i ponovno koriste. Ova inicijativa nastoji smanjiti ovisnost Europe o uvozu i učiniti automobilsku industriju ekološki prihvatljivijom.
Procjena pristranosti (Sredina): Članak predstavlja činjenične informacije o odluci Parlamenta EU-a bez očigledne ideološke okvire, a opisuje ciljeve politike i postupne korake neutralno, ne naglašavajući nikakvu posebnu političku perspektivu ili koristeći pristrasan jezik.
Zašto ove ocjene (Činjenice 98 · Objektivnost 95): This article closely aligns with the primary source, repeating key facts such as the vote count, the December 2025 agreement, and the focus on recyclable materials. It presents information neutrally, using standard reporting language without overt bias.
heise onlineNeovisanSredinaČinjenice 95Objektivnost 90prije 20 danaNova uredba EU-a zahtijeva od proizvođača automobila da snose troškove povezane s recikliranjem dijelova starih vozila. Uredba, koju je podržala većina u Europskom parlamentu, ima za cilj da se dijelovi vozila lakše uklanjaju radi ponovnog korištenja ili recikliranja. To uključuje materijale poput aluminija, bakra i rijetkih zemaljskih metala, čija je ekstrakcija i prerada skupa. Cilj je smanjiti ovisnost Europe o uvozu i promicati ekološku održivost u automobilskoj industriji. Uredba još uvijek treba odobrenje država članica prije nego što stupi na snagu dvije godine nakon donošenja
Procjena pristranosti (Sredina): U članku su predstavljene činjenične informacije o uredbi EU-a, bez da se otvoreno favorizira bilo koja politička perspektiva, a zahtjevi, ciljevi i proceduralni status uredbe opisuju se neutralno, bez korištenja opterećenog jezika ili naglašavanja određenih stajališta.
Zašto ove ocjene (Činjenice 95 · Objektivnost 90): The article accurately reflects the primary source document, including details like the 437 votes in favor, 112 against, and 20 abstentions. It mentions the December 2025 agreement and the implementation timeline. The only minor deviation is the mention of 'Alt' at the end, likely an incomplete sent
★
Neka vijesti ostanu poštene.
ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 5 €/mjesec.
Postani podupiratelj
Germany
