U posljednjih mjesec i pol, Flybondi je isporučio neisplaćene čekove na više od 1,2 milijarde dolara.

Aviokompanija, koja pod novim vlasnikom posluje od kraja 2025. godine, nije funkcionirala više od dva tjedna i više ne prodaje ulaznice niti održava web stranicu. Unatoč tome, tvrtka nastavlja akumulirati pritužbe. 251 milijardi u razdoblju od 29. lipnja do 4. kolovoza. Situacija s Flybondijem značajno se pogoršala od početka 2025. godine, kada je globalni fond COC Global Enterprise stekao većinski udio u tvrtki. 7 milijardi za nabavku 35 zrakoplova. Međutim, godinu dana kasnije stvarnost poslovanja dramatično se pogoršala.

Prema podacima Failbondi-a, aviokompanija je prikupila stotine pritužbi putnika u vezi s otkazanim letovima, od kojih je 80 posto u srpnju. Udio ukupnog broja prevezenih putnika pao je s 18% na 13% u roku od godinu dana.

Profil je razgovarao s radnicima iz različitih područja tvrtke, uključujući urede, kabinsku posadu, kontrolu prometa, operacije rampe i odjeljenja za korisničku uslugu i povraćaj novca, te je saznao o različitim iskustvima. Neki su radili tamo od dvije do gotovo deset godina, dok su drugi otpušteni ili dobrovoljno podnijeli ostavku u posljednjim mjesecima. Nitko nije dobio punu isplatu za dugove plaće, a svi su ubrzo izgubili zdravstveno osiguranje. Jedan radnik opisao je kako su stvari počele opadati u lipnju i srpnju prošle godine, kada su novi vlasnik, Leonardo Scatturice i njegova poslovna grupa, stigli s planovima za ulaganje i rast.

Došli su s planom i nadom za ulaganje i poboljšanje, projektom za uvođenje mnogih zrakoplova, rast u svakom smislu, rekla je. Primijetila je da se broj letova smanjio s 14 mjesečno na pola tog iznosa, što je dovelo do nižih naknada za putovanje. U ožujku, tvrtka je promijenila izvršnog direktora i uvela plan dobrovoljne ostavke. Do travnja počeli su masovna otpuštanja, a do lipnja počeli su obustave i djelomična plaćanja. Objasnila je da su početna otpuštanja utjecala na zaposlenike koji su prethodno izrazili zabrinutost zbog odgađenih plaća i naknada za putovanje.

Sljedećeg dana dobila je obavijest bez daljnjeg objašnjenja. Od tog trenutka izgubila je zdravstveno osiguranje i još uvijek čeka plaću, putno naknadu i plaću za odmor. "Nitko, ni tvrtka ni država ni ANAC (Nacionalna uprava za civilno zrakoplovstvo), koja bi trebala regulirati ova pitanja, ne preuzima odgovornost", zaključila je.

Još jedan bivši zaposlenik, koji je radio dvije godine do lipnja 2026. godine, kada je potpisao sporazum o dobrovoljnoj ostavci, izjavio je da tvrtka nije ispunila obvezu plaćanja dogovorenu pred notarom i prestala plaćati doprinos zdravstvenog osiguranja. "Od ožujka nadalje, počeli smo primati plaću u rate ili izvan zakazanog datuma plaćanja", žalila je.

On je objasnio da su problemi počeli početkom godine kada se tvrtka suočila s financijskim problemima.