Očekujem ofanzivu u segmentu kamiona, rekla je Rådström njemačkoj novinskoj agenciji tijekom razgovora u Berlinu. Rådström je istakla da Kina ima brojne proizvođače i da se tamo vjerojatno odvija veliki proces konsolidacije. Međutim, ona vjeruje da se Daimler mora pripremiti za takvu konkurenciju. Moramo dosljedno raditi na inovacijama i optimizirati naše troškove, dodala je.
Iako su kineske tvrtke stekla tržišni udio u autobuskom sektoru, nisu uspjele dominirati na tržištu. Rådström, koja trenutno predsjedava Odborom za teška vozila Europskog udruženja proizvođača automobila (Acea), izjavila je da su europski proizvođači pokazali svoju sposobnost da ostanu profitabilni i konkurentni.
Daimler Truck je pod pritiskom zbog nedavnih problema s performansama. Dobit tvrtke je pala za 34 posto u odnosu na prethodnu godinu, dostižući dvije milijarde eura. S. tarife i slaba potražnja u Sjevernoj Americi, što je značajno utjecalo na poslovne operacije. I prodaja i prihodi su također smanjeni. U prvom tromjesečju ove godine, zarada po dionici pala je za otprilike 80 posto. Kako bi postala konkurentnija, Daimler Truck je prošle godine uveo program smanjenja troškova "Cost Down Europe".
Do 2030. inicijativa ima za cilj smanjiti operativne troškove u Europi za više od milijardu eura. Kao dio tih napora, očekuje se da će se ukloniti oko 5.000 radnih mjesta u Njemačkoj. Situacija naglašava rastući značaj električnih vozila u transportnoj industriji. S povećanjem zabrinutosti za okoliš i vladinim poticajima ubrzava se prelazak na elektrifikaciju.
Sljedeće godine odredit će kako se dobro uspostavljeni igrači prilagođavaju novim izazovima i mogućnostima.
1 izvještaja
heise onlineNeovisanSredinaČinjenice 85Objektivnost 78jučerDaimler Truck-Chefin Karin Rådström spominje moguću kinesku ofenzivu u području električnih kamiona (E-LKW). Naglašava da će Kina imati mnogo proizvođača i konsolidaciju, pa se Daimler mora pripremiti za to. Kod električnih autobusa kineski proizvođači već su dobili tržišni udio, ali nisu preuzeli tržište. Rådström naglašava da Daimler Truck ostaje konkurentan i optimizira svoje troškove. Daimler Truck je pod pritiskom, nakon smanjenja dobiti od 34 posto u 2025. godini. Kako bi postao konkurentniji, uvodio je program štednje do 2030. godine, koji bi trebao dovesti do smanjenja troškova od milijardu do milijarde eura.
Procjena pristranosti (Sredina): Die Berichterstattung bleibt neutral und berichtet objektiv über die strategischen Überlegungen von Daimler Truck hinsichtlich der chineschen Konkurrenz im E-LKW-Sektor. Es wird keine parteipolitische Ausrichtung oder emotionale Bewertung der chinesischen Unternehmen oder der deutschen Automobilbr
Zašto činjenice (85): The article accurately reports Daimler-Truck CEO Karin Rådström's comments on expected Chinese electric truck competition, citing her statements from a press interview. It provides context about the current state of Chinese EV trucks in Europe and mentions the company's financial situation. The info
Zašto objektivnost (78): The article presents the CEO's statements neutrally but includes some evaluative language such as 'absolute Seltenheit' (absolute rarity) and 'wettbewerbsfähig' (competitive), which may imply a slight positive bias towards European manufacturers. However, it also acknowledges the seriousness of Chin
★
Neka vijesti ostanu poštene.
ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 5 €/mjesec.
Postani podupiratelj
Germany
