Globalno tržište električnih vozila (EV) doživljava porast daleko iznad početnih projekcija, što označava značajan pomak u transportnim trendovima.
Od svibnja 2026. više od 63 posto novih automobila prodanih u Kini su bili električni, naglašavajući vodstvo zemlje u tranziciji prema održivoj mobilnosti.
Kina je na čelu ove revolucije, vođena ogromnim automobilskim tržištem i stalnim ulaganjima u obnovljive izvore energije i tehnologije baterija. 4 milijarde automobila na cesti u svijetu, otprilike 85 milijuna su sada električna, što naglašava razmjer promjene. Kineska vlada odigrala je ključnu ulogu u promicanju električne mobilnosti, nudeći subvencije, gradeći opsežne mreže punjenja i osiguravajući niske troškove električne energije. Cene baterija su se srušile na samo četvrtinu svoje razine prije deset godina zbog napretka u istraživanju i masovnoj proizvodnji.
Od 2024. godine električna vozila u Kini postala su jeftinija od tradicionalnih automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem, što je dodatno ubrzalo usvajanje.
Iako većina električnih vozila radi isključivo na električnoj energiji, postoji nekoliko podkategorija. Baterijska električna vozila (BEV), koja čine oko dvije trećine globalne flote električnih vozila, u potpunosti se oslanjaju na pohranjenu električnu energiju i mogu se puniti putem kablova. Plug-in hibridna električna vozila (PHEV), koja čine otprilike trećinu elektrificiranih vozila, kombinuju električni motor s konvencionalnim motorom s unutarnjim izgaranjem, što omogućuje rad na električni i benzin.
Električna vozila s proširenim dometom rada (EREV) funkcioniraju slično BEV-ovima, ali koriste mali motor s unutarnjim izgaranjem kao generator kada je baterija iscrpljena.
Europa također svjedoči izvanrednoj transformaciji, s obzirom da će svaki treći novi automobil biti električan od travnja 2026. Sjevernoevropske zemlje kao što su Norveška, Danska i Švedska postigle su posebno visoke stope probijanja, a Norveška vodi s gotovo 99 posto. Ove regije imaju koristi od rane regulatorne podrške, robusne infrastrukture za punjenje i javnih poticaja usmjerenih na smanjenje emisije ugljika. U međuvremenu, Ujedinjeno Kraljevstvo, Njemačka i Francuska zabilježile su značajan porast prodaje električnih vozila, a brojke su porasle za oko 30 posto u odnosu na prethodnu godinu.
ostaje relativno stagniran, s EV-ovima koji čine manje od sedam posto novih registracija automobila u travnju 2026., što je pad od oko 10 posto u 2025.
Usred ove globalne promjene, kineski proizvođači automobila pozicioniraju se kao ključni igrači u budućnosti industrije. BYD, jedan od vodećih proizvođača u zemlji, postavio je ambiciozne ciljeve, uključujući i postanak najvećeg svjetskog proizvođača automobila po količini u roku od pet godina. Predsjednik tvrtke, Wang Chuanfu, naglasio je da bi to zahtijevalo prevazilaženje trenutnih ograničenja, kao što su kašnjenja u proizvodnji druge generacije Blade baterija. Unatoč izazovima, uključujući oštar pad cijena dionica i usporavanje domaće potražnje, BYD nastavlja se širiti na međunarodnoj razini, s značajnim uspjehom na tržištima kao što su Brazil, Velika Britanija i Australija.
Kako se tržište električnih vozila nastavlja razvijati, ravnoteža između inovacija, pristupačnosti i pristupačnosti oblikovat će njegovu putanju. Dok Kina i Europa vode, tržišta u nastajanju u Aziji i Latinskoj Americi također pokazuju obećavajuće znakove rasta. Sve veća dostupnost pristupačnih električnih vozila, zajedno s podržavajućim politikama i tehnološkim napretkom, ukazuje na to da će se zamah prema električnoj mobilnosti vjerojatno nastaviti, preoblikujući automobilski krajolik u nadolazećim desetljećima.
3 izvještaja
Deutsche Welle (Deutsch)Državni / javniSredinaČinjenice 92Objektivnost 97prije 16 danaGlobalno tržište električnih vozila (EV) raste mnogo brže nego što se očekivalo, a prodaja se povećala desetostruko tijekom šest godina. U 2025. godini širom svijeta prodano je oko 21 milijun električnih vozila, što predstavlja 25 posto globalne prodaje novih automobila. Samo u Kini, 63 posto novih automobila prodanih u svibnju 2026. bile su električne. Rast potiču zemlje poput Kine i Europe, uz podršku napretka u tehnologiji baterija, smanjenih troškova i širenja infrastrukture za punjenje.
Procjena pristranosti (Sredina): Članak predstavlja činjenične podatke o rastu tržišta električnih vozila, ne favorizirajući otvoreno bilo koju političku perspektivu, a fokusira se na statističke trendove, tehnološki razvoj i poboljšanja infrastrukture, izbjegavajući subjektivni komentar ili pristrasno oblikovanje.
Zašto ove ocjene (Činjenice 92 · Objektivnost 97): This German-language version of the same article presents similar data points, including the 21 million EVs sold in 2025 and the rise from 1% to 25% of new car sales between 2019 and 2025. It avoids subjective language and sticks closely to the facts presented in the English version, showing strong
Deutsche Welle (English)Državni / javniSredinaČinjenice 90Objektivnost 95prije 19 dana Napredak: Prognoze rasta električnih vozila u prostoruU 2016. godini, električni automobili su činili 1% od prodaje novih automobila na globalnom nivou, a do 2025. godine su porasli na 25% i 63% do svibnja 2026. Kina i Europa vode u tranziciji električnih vozila, a Kina je posebno poznata po ulaganjima u obnovljivu energiju i baterijske tehnologije.
Procjena pristranosti (Sredina): U članku se prikazuju činjenične podatke o rastu tržišta električnih vozila bez otvoreno podržavanja bilo kojeg političkog stajališta.
Zašto ove ocjene (Činjenice 90 · Objektivnost 95): The article provides specific statistics such as 21 million EVs sold in 2025, 25% of new car sales in 2025, and 63% of new cars in China being electric by May 2026. These figures align with the general trend observed in other sources. However, some details like 'by May 2026' may not be universally c
La NaciónNeovisan🔒Sredinaprije 11 danaKineski proizvođač automobila BYD postavio je ambiciozan cilj postati najveći svjetski proizvođač automobila u roku od pet godina, prema riječima svog predsjednika i osnivača, Wang Chuanfu, koji je izjavio tijekom godišnjeg sastanka dioničara u Shenzhenu. To bi zahtijevalo nadmašivanje Toyote, trenutno globalnog lidera u prodaji vozila. Unatoč snažnom međunarodnom rastu i širenju na nova tržišta poput Argentine, BYD se suočava s izazovima kod kuće, uključujući usporavanje domaće potražnje i značajan pad cijena dionica u Hong Kongu i Shenzhenu. Wang je neke od ovih problema pripisao ograničenjima proizvodnje s tehnologijom baterije Blade druge generacije, koju smatra ključnom za budući rast. Tvrtka je 2025. godine prodala 4,6 milijuna vozila na globalnom nivou, što je stavilo na šesto mjesto u svijetu, ali postizanje svog cilja značilo bi udvostručenje obima prodaje Toyote u odnosu na prošlu godinu.
Procjena pristranosti (Sredina): U članku su predstavljene činjenične informacije o ciljevima, uspjehu i izazovima BYD-a bez da se otvoreno favorizira bilo koja posebna perspektiva.
★
Neka vijesti ostanu poštene.
ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 5 €/mjesec.
Postani podupiratelj
