Toplo u autu, greške koje treba izbjegavati.

U ljeto, kada se vozila ostave parkirana na suncu, unutrašnja temperatura lako može preći 50 stupnjeva Celzijusa, pretvarajući kabinu u pećnicu.

Za automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem, benzinom, dizelom ili blažim hibridima, ova praksa krši članak 157. stavak 7.-bis Zakonika o cestovnom prometu, koji zabranjuje držanje motora u pokretu tijekom parkiranja za napajanje klimatizacijskog sustava.Kazna je u rasponu od 223 do 444 eura.Da bi se vozilo ohladilo, preporučuje se kratko otvaranje vrata, vožnja prvih 200-300 metara niskom brzinom s spuštene prozore kako bi se izbacila toplina, a tek zatim uključiti klimatizacijski sustav.Za električna ili priključna vozila, daljinsko prethodno hlađenje putem aplikacije potpuno je zakonito i ekološki prihvatljivo, jer koristi energiju iz trakcijske baterije.

Na dugim putovanjima ili autocestama iznad 80 km/h, preporučljivo je ne isključivati klima uređaj i umjesto toga držati prozore zatvorene. Aerodinamički otpor uzrokovan otvorenim prozorima povećava potrošnju goriva više nego što klima uređaj sam troši. Osim toga, ulazak vrućeg zraka povećava rizik od dehidracije. Idealno rješenje je održavati rad klima uređaja dok se onemogućava recirkulacija, omogućavajući kontinuirano filtriranje i hlađenje svježeg vanjskog zraka. Što se tiče postavki temperature, staro pravilo da se ne ide ispod šest stupnjeva u usporedbi s vanjskom sredinom je zastarelo.

S vrhunskim temperaturama koje dostižu 38 41 41 ° C, to bi dovelo do vožnje iznad 32 ° C, povećavajući rizik od pospanosti i smanjenih refleksi. Moderni klimatski sustavi ne usmjeravaju hladne eksplozije izravno, pa je najsigurniji izbor postaviti klimu između 22 ° C i 24 ° C u "Auto" modu. Moguće je povećati temperaturu za dva ili tri stupnja u posljednjih deset minuta putovanja kako bi se spriječilo toplinski šok pri izlasku. Također, potrebna je jasnost u vezi vožnje sandalama ili bosonoglavo. Iako u Zakoniku o cestovnom prometu od 1993. godine nema izričite zabrane, članci 140 i 141 zahtijevaju održavanje potpune kontrole vozila u svakom trenutku.

Provođenje zakona može kazniti vozača ako smatraju da obuća nije prikladna za hitno kočenje. Glavna opasnost odnosi se na osiguranje: u slučaju nesreće, navedanje neprikladne obuće u izvješću moglo bi pokrenuti gospodarski oporavak zbog grube nemarnosti.